كشف تقرير جديد صادر عن مشروع LIM-EX التابع لبرنامج Interreg فرنسا-والونيا-فلاندرز عن 17 عقبة رئيسية تعيق التنقل اليومي لنحو 500,000 شخص يعيشون أو يعملون على جانبي الحدود الفرنسية-البلجيكية. نُشر التقرير في 11 نوفمبر، وتم استخلاص هذه القائمة من بين 68 مشكلة نظامية تم جمعها خلال استشارة عامة استمرت عاماً كاملاً وأسفرت عن 134 مساهمة من أصحاب المصلحة.
تتعلق 12 من هذه العقبات بأمور قانونية، مثل اختلاف القوانين المتعلقة بضرائب العاملين عبر الحدود والاعتراف المتبادل بالمؤهلات المهنية، بينما تنبع خمس عقبات بشكل رئيسي من التعقيدات الإدارية. ويبرز قطاع النقل بشكل خاص، حيث تؤدي اختلافات حدود أوزان الشحن على الطرق الثانوية، وعدم توحيد إشارات السلامة المرورية، وعدم توافق أنظمة التذاكر في شبكات الحافلات والقطارات الإقليمية إلى إبطاء الرحلات عبر الحدود وزيادة تكلفتها.
على صعيد الركاب، اشتكى المشاركون في الاستطلاع من رفض استخدام تذاكر الاشتراك الموسمية الصالحة في مدينة ليل على حافلات De Lijn البلجيكية العابرة للحدود، مما يجبرهم على شراء تذاكر مكررة. كما أضافت جمعيات الأعمال أن قيود النقل الداخلي وحظر شاحنات الليل على الجانب البلجيكي تسبب صعوبات في التخطيط لشركات اللوجستيات الفرنسية التي تخدم عملاء في فلاندرز.
![مشروع LIM-EX الممول من الاتحاد الأوروبي يحدد 17 عقبة أمام التنقل السلس عبر الحدود بين فرنسا وبلجيكا]()
تكتسب هذه النتائج أهمية خاصة للشركات التي تعتبر مناطق ليل-كورترجيك-تورناي ومونس-موبوج سوق عمل موحدة. فعلى سبيل المثال، قد تفقد فرق الموارد البشرية التي تبحث عن المواهب الرقمية النادرة مرشحين يترددون في تحمل مساهمات الضمان الاجتماعي المزدوجة أو يواجهون غموضاً في حقوق الرعاية الصحية عند العمل عن بعد عبر الحدود.
سيكلف الآن تحالف LIM-EX، الذي يضم 18 جهة عامة وجامعات، خبراء قانونيين وتقنيين بوضع خرائط طريق للحلول لمناقشتها في ورش عمل ستُعقد في مونس، ليل وبروج في أوائل العام المقبل. تتطلب قواعد التمويل الأوروبي تحقيق تقدم ملموس قبل انتهاء المشروع في ديسمبر 2029، مما يرفع التوقعات بإزالة بعض العقبات خلال ثلاث سنوات على الأقل.
ينبغي على الشركات التي لديها موظفون عبر الحدود متابعة هذه الورش عن كثب، إذ قد تؤدي الاتفاقيات التجريبية بشأن توافق أنظمة التذاكر أو تبسيط شهادات الضرائب إلى تقليل التكاليف والأعباء الإدارية قبل أي تغييرات رسمية في المعاهدات. وعلى نطاق أوسع، يمثل هذا المشروع مؤشراً هاماً للتحديات المماثلة في التنقل عبر الحدود في مناطق شنغن الأخرى، حيث تكافح الدول الأعضاء مع اختلاف اللوائح الوطنية داخل منطقة خالية من جوازات السفر.
تتعلق 12 من هذه العقبات بأمور قانونية، مثل اختلاف القوانين المتعلقة بضرائب العاملين عبر الحدود والاعتراف المتبادل بالمؤهلات المهنية، بينما تنبع خمس عقبات بشكل رئيسي من التعقيدات الإدارية. ويبرز قطاع النقل بشكل خاص، حيث تؤدي اختلافات حدود أوزان الشحن على الطرق الثانوية، وعدم توحيد إشارات السلامة المرورية، وعدم توافق أنظمة التذاكر في شبكات الحافلات والقطارات الإقليمية إلى إبطاء الرحلات عبر الحدود وزيادة تكلفتها.
على صعيد الركاب، اشتكى المشاركون في الاستطلاع من رفض استخدام تذاكر الاشتراك الموسمية الصالحة في مدينة ليل على حافلات De Lijn البلجيكية العابرة للحدود، مما يجبرهم على شراء تذاكر مكررة. كما أضافت جمعيات الأعمال أن قيود النقل الداخلي وحظر شاحنات الليل على الجانب البلجيكي تسبب صعوبات في التخطيط لشركات اللوجستيات الفرنسية التي تخدم عملاء في فلاندرز.
تكتسب هذه النتائج أهمية خاصة للشركات التي تعتبر مناطق ليل-كورترجيك-تورناي ومونس-موبوج سوق عمل موحدة. فعلى سبيل المثال، قد تفقد فرق الموارد البشرية التي تبحث عن المواهب الرقمية النادرة مرشحين يترددون في تحمل مساهمات الضمان الاجتماعي المزدوجة أو يواجهون غموضاً في حقوق الرعاية الصحية عند العمل عن بعد عبر الحدود.
سيكلف الآن تحالف LIM-EX، الذي يضم 18 جهة عامة وجامعات، خبراء قانونيين وتقنيين بوضع خرائط طريق للحلول لمناقشتها في ورش عمل ستُعقد في مونس، ليل وبروج في أوائل العام المقبل. تتطلب قواعد التمويل الأوروبي تحقيق تقدم ملموس قبل انتهاء المشروع في ديسمبر 2029، مما يرفع التوقعات بإزالة بعض العقبات خلال ثلاث سنوات على الأقل.
ينبغي على الشركات التي لديها موظفون عبر الحدود متابعة هذه الورش عن كثب، إذ قد تؤدي الاتفاقيات التجريبية بشأن توافق أنظمة التذاكر أو تبسيط شهادات الضرائب إلى تقليل التكاليف والأعباء الإدارية قبل أي تغييرات رسمية في المعاهدات. وعلى نطاق أوسع، يمثل هذا المشروع مؤشراً هاماً للتحديات المماثلة في التنقل عبر الحدود في مناطق شنغن الأخرى، حيث تكافح الدول الأعضاء مع اختلاف اللوائح الوطنية داخل منطقة خالية من جوازات السفر.
