
Geschäftsreisende, die den Verkehr in Rio de Janeiro leid sind, erhielten am 6. November 2025 erfreuliche Nachrichten: Die mittelgroße Fluggesellschaft TwoFlex bestätigte, dass die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC eine neue Luftverbindung zwischen dem Flughafen Jacarepaguá (RRJ) in Rio und dem Flughafen Congonhas (CGH) in São Paulo genehmigt hat. Der kommerzielle Flugbetrieb startet am 28. Oktober mit drei täglichen Hin- und Rückflügen, durchgeführt mit neun Sitzplätzen umfassenden Cessna Grand Caravan Flugzeugen.
Der Service schafft effektiv eine „dritte Brücke“ für die verkehrsreichste Unternehmensachse des Landes. Führungskräfte aus Barra da Tijuca und der Westzone können so den 40 Kilometer langen Weg zum Flughafen Santos Dumont umgehen und sparen bis zu 90 Minuten von Tür zu Tür. TwoFlex rechnet mit einer durchschnittlichen Auslastung von 75 % und prüft bereits Codeshare-Möglichkeiten mit Azuls regionalem Streckennetz.
Aus verkehrspolitischer Sicht zeigt der Shuttle die Bereitschaft der ANAC, den Betrieb kleiner Flugzeuge an stark frequentierten Flughäfen zu liberalisieren. Die Slots für Turboprops am Flughafen Congonhas wurden Ende 2024 erweitert, doch die Nachfrage blieb bisher gering. Bei Erfolg könnten ähnliche Direktverbindungen, etwa von Campinas nach Belo Horizonte–Pampulha, folgen.
Reiseleiter in Unternehmen sollten die Einschränkungen des Angebots beachten: keine Fluggastbrücken, strenge Handgepäckgrenzen von 8 kg und wetterbedingte Schwankungen im Flugplan. Dennoch dürfte die Möglichkeit, um 6:00 Uhr in Jacarepaguá zu starten und um 8:00 Uhr in einem Konferenzraum in São Paulo zu sitzen, besonders Beratungs-, Energie- und Medienunternehmen entlang der Avenida das Américas in Rio anziehen.
Die Einführungspreise für einfache Fahrten beginnen bei 590 R$, inklusive Steuern. TwoFlex plant außerdem Mehrfachfahrten-Pässe für Unternehmen und Zugang zu Partnerlounges am Flughafen Congonhas, um Vielflieger zusätzlich zu locken.
Der Service schafft effektiv eine „dritte Brücke“ für die verkehrsreichste Unternehmensachse des Landes. Führungskräfte aus Barra da Tijuca und der Westzone können so den 40 Kilometer langen Weg zum Flughafen Santos Dumont umgehen und sparen bis zu 90 Minuten von Tür zu Tür. TwoFlex rechnet mit einer durchschnittlichen Auslastung von 75 % und prüft bereits Codeshare-Möglichkeiten mit Azuls regionalem Streckennetz.
Aus verkehrspolitischer Sicht zeigt der Shuttle die Bereitschaft der ANAC, den Betrieb kleiner Flugzeuge an stark frequentierten Flughäfen zu liberalisieren. Die Slots für Turboprops am Flughafen Congonhas wurden Ende 2024 erweitert, doch die Nachfrage blieb bisher gering. Bei Erfolg könnten ähnliche Direktverbindungen, etwa von Campinas nach Belo Horizonte–Pampulha, folgen.
Reiseleiter in Unternehmen sollten die Einschränkungen des Angebots beachten: keine Fluggastbrücken, strenge Handgepäckgrenzen von 8 kg und wetterbedingte Schwankungen im Flugplan. Dennoch dürfte die Möglichkeit, um 6:00 Uhr in Jacarepaguá zu starten und um 8:00 Uhr in einem Konferenzraum in São Paulo zu sitzen, besonders Beratungs-, Energie- und Medienunternehmen entlang der Avenida das Américas in Rio anziehen.
Die Einführungspreise für einfache Fahrten beginnen bei 590 R$, inklusive Steuern. TwoFlex plant außerdem Mehrfachfahrten-Pässe für Unternehmen und Zugang zu Partnerlounges am Flughafen Congonhas, um Vielflieger zusätzlich zu locken.
Quelle: Diário do Rio
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