Finnair gab am 1. Dezember bekannt, dass es über Nacht dringende Software-Updates auf 12 Flugzeugen der A320-Familie installiert hat und damit eine mögliche Zwangslandung gemäß einer Anordnung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) abwenden konnte. Airbus hatte vor einer Schwachstelle im Flugsteuerungscomputer gewarnt, die bei hoher Sonnenstrahlung zu Datenkorruption führen kann, und den Betreibern weniger als 24 Stunden Zeit zur Umsetzung gegeben.
Das Technikteam von Finnair setzte am Flughafen Helsinki-Vantaa drei Schichten ein und verzögerte nur wenige Abflüge am Freitagabend um maximal 45 Minuten. Die Fluggesellschaft meldet, dass der Flugplan am Samstag wieder normal läuft, hält jedoch ein Flugzeug der schmalen Rumpfklasse für 48 Stunden in Bereitschaft, um die Leistung im Betrieb zu überwachen.
![Finnair schließt Notfall-Software-Update für Airbus wenige Stunden vor EASA-Startverbot ab]()
Für Mobilitätsplaner zeigt der Vorfall die Vorteile einer hubbasierten Airline mit eigener Wartung: Finnair verfügte sowohl über freie Hangarkapazitäten als auch zertifizierte Avionik-Ingenieure vor Ort. Unternehmen, die Mitarbeiter mit anderen europäischen Airlines befördern, sollten prüfen, ob deren Betreiber die Updates bereits eingespielt haben, da verpasste Fristen weiterhin zu Flugzeugstilllegungen und daraus resultierenden Ausfällen führen können.
Die seltene nächtliche Anordnung der EASA unterstreicht die wachsenden cyber-physischen Risiken moderner Flugzeuge. Reise-Risikomanager sollten in ihre Sicherheitsprüfungen der Airlines auch die Einhaltung von Wartungsanforderungen durch Zulieferer einbeziehen, insbesondere bei wichtigen Shuttle-Strecken, auf denen kurzfristige Umbuchungen kaum möglich sind.
Das Technikteam von Finnair setzte am Flughafen Helsinki-Vantaa drei Schichten ein und verzögerte nur wenige Abflüge am Freitagabend um maximal 45 Minuten. Die Fluggesellschaft meldet, dass der Flugplan am Samstag wieder normal läuft, hält jedoch ein Flugzeug der schmalen Rumpfklasse für 48 Stunden in Bereitschaft, um die Leistung im Betrieb zu überwachen.
Für Mobilitätsplaner zeigt der Vorfall die Vorteile einer hubbasierten Airline mit eigener Wartung: Finnair verfügte sowohl über freie Hangarkapazitäten als auch zertifizierte Avionik-Ingenieure vor Ort. Unternehmen, die Mitarbeiter mit anderen europäischen Airlines befördern, sollten prüfen, ob deren Betreiber die Updates bereits eingespielt haben, da verpasste Fristen weiterhin zu Flugzeugstilllegungen und daraus resultierenden Ausfällen führen können.
Die seltene nächtliche Anordnung der EASA unterstreicht die wachsenden cyber-physischen Risiken moderner Flugzeuge. Reise-Risikomanager sollten in ihre Sicherheitsprüfungen der Airlines auch die Einhaltung von Wartungsanforderungen durch Zulieferer einbeziehen, insbesondere bei wichtigen Shuttle-Strecken, auf denen kurzfristige Umbuchungen kaum möglich sind.
Quelle: VisaHQ – Global Mobility News
