
Finnair thông báo vào ngày 1 tháng 12 rằng hãng đã hoàn tất việc cập nhật các bản vá phần mềm khẩn cấp cho 12 máy bay thuộc dòng A320 trong đêm, tránh nguy cơ phải ngừng bay theo chỉ thị của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA). Airbus đã cảnh báo về lỗ hổng trong hệ thống điều khiển chuyến bay có thể gây ra lỗi dữ liệu dưới điều kiện bức xạ mặt trời cao, buộc các hãng phải tuân thủ trong vòng chưa đầy 24 giờ.
Đội ngũ kỹ thuật của Finnair đã huy động ba ca làm việc tại Helsinki-Vantaa, chỉ làm chậm một vài chuyến bay tối thứ Sáu tối đa 45 phút. Hãng cho biết lịch bay ngày thứ Bảy đã trở lại bình thường nhưng sẽ giữ một máy bay thân hẹp trong trạng thái sẵn sàng trong 48 giờ để theo dõi hiệu suất hoạt động.
Đối với các nhà hoạch định di chuyển, sự việc này cho thấy lợi ích về độ bền vững khi chọn hãng hàng không có trung tâm bảo trì nội bộ: Finnair có cả không gian nhà chứa dự phòng và kỹ sư avionics được chứng nhận tại chỗ. Các công ty sử dụng dịch vụ của các hãng châu Âu khác nên kiểm tra xem các hãng đó đã hoàn thành việc cập nhật bản vá chưa, vì việc chậm trễ có thể dẫn đến việc máy bay bị cấm bay và hủy chuyến liên tiếp.
Chỉ thị hiếm hoi ban hành vào ban đêm của EASA nhấn mạnh rủi ro ngày càng tăng về an ninh mạng và vật lý đối với máy bay hiện đại. Các nhà quản lý rủi ro du lịch nên cân nhắc đưa kiểm tra tuân thủ bảo trì của nhà cung cấp vào các cuộc kiểm toán an toàn hàng không, đặc biệt với các tuyến bay quan trọng có ít lựa chọn sắp xếp lại chuyến bay trong ngày.
Đội ngũ kỹ thuật của Finnair đã huy động ba ca làm việc tại Helsinki-Vantaa, chỉ làm chậm một vài chuyến bay tối thứ Sáu tối đa 45 phút. Hãng cho biết lịch bay ngày thứ Bảy đã trở lại bình thường nhưng sẽ giữ một máy bay thân hẹp trong trạng thái sẵn sàng trong 48 giờ để theo dõi hiệu suất hoạt động.
Đối với các nhà hoạch định di chuyển, sự việc này cho thấy lợi ích về độ bền vững khi chọn hãng hàng không có trung tâm bảo trì nội bộ: Finnair có cả không gian nhà chứa dự phòng và kỹ sư avionics được chứng nhận tại chỗ. Các công ty sử dụng dịch vụ của các hãng châu Âu khác nên kiểm tra xem các hãng đó đã hoàn thành việc cập nhật bản vá chưa, vì việc chậm trễ có thể dẫn đến việc máy bay bị cấm bay và hủy chuyến liên tiếp.
Chỉ thị hiếm hoi ban hành vào ban đêm của EASA nhấn mạnh rủi ro ngày càng tăng về an ninh mạng và vật lý đối với máy bay hiện đại. Các nhà quản lý rủi ro du lịch nên cân nhắc đưa kiểm tra tuân thủ bảo trì của nhà cung cấp vào các cuộc kiểm toán an toàn hàng không, đặc biệt với các tuyến bay quan trọng có ít lựa chọn sắp xếp lại chuyến bay trong ngày.