In einer nächtlichen Abstimmung am 3. Dezember einigten sich die EU-Verhandler auf eine neue Verordnung, die Brüssel erlaubt, Handelspräferenzen für Entwicklungsländer auszusetzen, die sich weigern, ausgewiesene Staatsangehörige zurückzunehmen. Die von Frankreich, Deutschland und Österreich vorangetriebene Maßnahme verknüpft die Migrationszusammenarbeit mit den Bedingungen des Allgemeinen Präferenzsystems (APS).
Dem Text zufolge, der am 1. Januar 2027 in Kraft tritt, muss die Europäische Kommission zunächst einen zwölfmonatigen Dialog mit dem nicht kooperierenden Land eröffnen. Bleibt dieser ohne Fortschritte, kann die Kommission bestimmte Visakategorien – meist für Beamte und Eliten – einfrieren. Erst danach dürfen Zollvorteile entzogen werden, was einer weiteren parlamentarischen Prüfung unterliegt. Kritiker sprechen von einem „bürokratischen Albtraum“, Befürworter sehen darin jedoch das stärkste Druckmittel der EU, um Rückführungen durchzusetzen.
![EU verknüpft Handelspräferenzen mit Rücknahme von Migranten, Frankreich befürwortet härteren Kurs]()
Für Frankreich stehen viel auf dem Spiel. Paris hat Schwierigkeiten, Abschiebungen in nordafrikanische Staaten durchzusetzen; Zahlen des Innenministeriums zeigen, dass 2024 weniger als 15 % der Ausweisungsentscheidungen umgesetzt wurden. Die Verknüpfung des Marktzugangs mit der Kooperation könnte das Kräfteverhältnis verschieben, argumentieren französische Beamte, ohne französische Exporteure durch einseitige Visakontingente direkt zu bestrafen.
Berater für Wirtschafts- und Arbeitsmigration raten Unternehmen, die auf präferenzielle Zollketten angewiesen sind – etwa in den Bereichen Textilien, Agrarprodukte und Autoteile – ihre Risiken zu analysieren. Wenn das Herkunftsland eines Zulieferers wegen schlechter Rücknahmepraktiken auffällt, könnten die Zölle innerhalb von zwei Jahren stark steigen, was die Kostenbasis belastet und möglicherweise die Entsendung von Mitarbeitern erschwert, falls es zu wechselseitigen Visabeschränkungen kommt.
Obwohl die Regel EU-weit gilt, wird erwartet, dass Frankreich zu den aktivsten Mitgliedstaaten gehört, die die Kommission zu Untersuchungen drängen. Das Innenministerium bestätigte, dass es Anfang nächsten Jahres Beweise zu Fällen mangelnder Kooperation sammeln wird, um auf den Starttermin 2027 vorbereitet zu sein.
Dem Text zufolge, der am 1. Januar 2027 in Kraft tritt, muss die Europäische Kommission zunächst einen zwölfmonatigen Dialog mit dem nicht kooperierenden Land eröffnen. Bleibt dieser ohne Fortschritte, kann die Kommission bestimmte Visakategorien – meist für Beamte und Eliten – einfrieren. Erst danach dürfen Zollvorteile entzogen werden, was einer weiteren parlamentarischen Prüfung unterliegt. Kritiker sprechen von einem „bürokratischen Albtraum“, Befürworter sehen darin jedoch das stärkste Druckmittel der EU, um Rückführungen durchzusetzen.
Für Frankreich stehen viel auf dem Spiel. Paris hat Schwierigkeiten, Abschiebungen in nordafrikanische Staaten durchzusetzen; Zahlen des Innenministeriums zeigen, dass 2024 weniger als 15 % der Ausweisungsentscheidungen umgesetzt wurden. Die Verknüpfung des Marktzugangs mit der Kooperation könnte das Kräfteverhältnis verschieben, argumentieren französische Beamte, ohne französische Exporteure durch einseitige Visakontingente direkt zu bestrafen.
Berater für Wirtschafts- und Arbeitsmigration raten Unternehmen, die auf präferenzielle Zollketten angewiesen sind – etwa in den Bereichen Textilien, Agrarprodukte und Autoteile – ihre Risiken zu analysieren. Wenn das Herkunftsland eines Zulieferers wegen schlechter Rücknahmepraktiken auffällt, könnten die Zölle innerhalb von zwei Jahren stark steigen, was die Kostenbasis belastet und möglicherweise die Entsendung von Mitarbeitern erschwert, falls es zu wechselseitigen Visabeschränkungen kommt.
Obwohl die Regel EU-weit gilt, wird erwartet, dass Frankreich zu den aktivsten Mitgliedstaaten gehört, die die Kommission zu Untersuchungen drängen. Das Innenministerium bestätigte, dass es Anfang nächsten Jahres Beweise zu Fällen mangelnder Kooperation sammeln wird, um auf den Starttermin 2027 vorbereitet zu sein.
Quelle: Le Monde (English edition)
