Das Finanzministerium hat am 15. Juli 2026 stillschweigend seine FAQs zum Thema „Whole-of-Australian-Government“ (WoAG) Reisen aktualisiert – mit weitreichenden Folgen. Nicht-korporative Commonwealth-Einheiten (NCEs), zu denen die meisten Bundesbehörden und -ämter gehören, müssen ab sofort alle Inlands- und Auslandsflüge über Corporate Travel Management (CTM) buchen und die Kosten über ein Konto bei der National Australia Bank oder eine genehmigte CTM-Zahlungsmethode begleichen. Diese Vorgabe, verankert in Abschnitt 4.10 der Commonwealth Procurement Rules, gilt auch für Unterkunft und Mietwagen (über Hertz), sofern keine Ausnahmen greifen. Für Personal- und Mobilitätsteams, die Entsandte und Beamte betreuen, bedeutet die Änderung eine zentrale Erfassung der Reisedaten, bessere verhandelte Tarife und eine stärkere Einhaltung der Richtlinien. Zudem wird CTM als zentrale Instanz für das Duty-of-Care-Reporting etabliert – ein entscheidender Faktor angesichts dynamischer Sicherheitsbedrohungen und komplexer Visabestimmungen. Behörden, die sich nicht daran halten, riskieren die Zahlung von Höchstpreisen und Verstöße gegen Beschaffungsregeln. Das Finanzministerium betont, dass das gebündelte Modell „erhebliche Kosteneinsparungen“ und weniger Verwaltungsaufwand bringen wird, während die Reisebranche die Planungssicherheit in Zeiten schwankender Nachfrage begrüßt. Einige Beamte äußern jedoch Bedenken hinsichtlich der Flexibilität bei komplexen, sektorenübergreifenden Reiserouten und sehen im Hertz-Monopol Nachteile für ländliche Dienstorte mit wenigen Filialen. Praktische Folgen: Die Ministerien sollten ihre bestehenden Reisemanuale überprüfen, CTM-Buchungsprozesse in Mobilitätsmanagementsysteme integrieren und Reisegenehmiger neu schulen. Lieferanten, die bisher auf spezielle Regierungsflug- oder Hotelverträge setzten, müssen sich möglicherweise stärker auf den Geschäfts- oder Freizeitmarkt ausrichten. Das Update zeigt, wie Canberra seine Einkaufsmacht nutzen will, um Compliance und Effizienz zu steigern – ein Modell, das auch private multinationale Unternehmen mit fragmentierten Reisekosten übernehmen könnten.
Quelle: Department of Finance
