
Am 20. September führten neue Flugplanänderungen an den drei verkehrsreichsten Flughäfen der VAE zu erheblichen Auswirkungen, nachdem die jüngsten Konflikte in Saudi-Arabien Fluggesellschaften zwangen, Flugzeuge und Besatzungen neu zu verteilen. Laut Khaleej Times waren über 40 Flüge betroffen, darunter die vollständige Streichung aller flydubai-Verbindungen nach Bahrain sowie erhebliche Verspätungen von mehr als zehn Stunden bei Langstreckenflügen nach Kochi und Sotschi. Die Airlines führen die Engpässe auf eine Kombination aus Luftraumbeschränkungen, begrenzten Einsatzzeiten der Crew und einem Rückstau umgeleiteter Flugzeuge, die auf neue Slots warten, zurück. Während Emirates und Etihad ihre Hauptstrecken weitgehend stabil halten konnten, erlebten Nebenstrecken wie Minsk, Almaty und Tiflis spürbare Kettenreaktionen. Für Manager der Unternehmensmobilität verdeutlicht die Situation die Anfälligkeit regionaler Flugplanstrukturen. Mittelständische Unternehmen, die auf Billigflieger für Shuttle-Verbindungen in den Kaukasus und Zentralasien angewiesen sind, werden dringend dazu angehalten, Hotel- und Fahrdienst-Alternativen einzuplanen – insbesondere für Projektingenieure, die zwischen Jebel Ali und Ruwais rotieren. Die Flughäfen in Dubai betonten, dass das Passagieraufkommen weiterhin auf prognostizierte 70 Millionen in diesem Jahr zusteuert, räumten jedoch ein, dass die Pünktlichkeitswerte seit der jüngsten Eskalation im Jemen-Konflikt gesunken sind. Der Betreiber arbeitet eng mit der GDRFA, der Dubai-Polizei und dem Zoll zusammen, um die Abfertigung in Spitzenzeiten zu beschleunigen, damit Passagiere bei Ankunft zügig die Formalitäten passieren können. Reiseversicherer verzeichnen einen Anstieg bei Schadensmeldungen wegen verpasster Anschlussflüge. Experten raten Unternehmen, ihre Policen dahingehend zu prüfen, ob „sicherheitsbedingte Luftraumsperrungen“ als versicherte Gefahr abgedeckt sind – bei einigen Basisprodukten ist dies nicht der Fall.
Quelle: Khaleej Times
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