VAAC Toulouse gibt ROTEN Aschealarm für den Ätna heraus – Französische Fluggesellschaften umgehen südliche Flugrouten

Das Vulkanasche-Warnzentrum Toulouse (VAAC) hat am frühen 27. September 2026 die Luftfahrt-Warnstufe für den Ätna auf ROT erhöht, nachdem Satellitenbilder eine dünne, aber anhaltende Aschewolke bis FL120 in südwestlicher Richtung bestätigten. Obwohl der Ausbruch auf Sizilien stattfindet, liegt der Ätna in einer der verkehrsreichsten Fluginformationsregionen (FIR) Europas. Die prognostizierte Flugbahn der Aschewolke kreuzt die Luftstraße UM728, die regelmäßig von Verbindungen zwischen Marseille, Nizza und Lyon nach Malta und Ägypten genutzt wird. Die französischen Fluggesellschaften Air France und Transavia haben bereits Ausweichrouten angemeldet, was auf bestimmten Mittelmeerstrecken zu bis zu 25 Minuten zusätzlicher Flugzeit führt. Die Billigfluggesellschaft easyJet strich ihre Mittagsverbindung Catania-Lyon aufgrund von Besatzungszeitbeschränkungen nach der Umleitung. Die französische Luftfahrtbehörde DGAC hat keine Flughäfen geschlossen, jedoch verlangt eine NOTAM nun, dass Flüge in südöstlicher Richtung zusätzlich 30 Minuten Reservekraftstoff mitführen, falls Höhenänderungen erforderlich werden. Geschäftsreisende am Flughafen Le Bourget berichten, dass mehrere Firmenjets nach Tunesien und Marokko den spanischen Luftraum nutzen, um das betroffene Gebiet zu umfliegen, was die Flugverkehrskontrolle über Barcelona zusätzlich belastet. Reise-Risikoberater betonen, dass der Vorfall zeigt, warum Mobilitätsprogramme Vulkanasche-Klauseln in Versicherungen und Ticketbedingungen enthalten sollten – selbst ein moderater Ausbruch kann innerhalb weniger Stunden den Flugverkehr in Frankreich beeinträchtigen. Das VAAC wird die Aschewolke alle sechs Stunden neu bewerten; sollte die Drift anhalten, könnte die Fluginformationsregion Marseille Höhenbeschränkungen verhängen, die die Kapazität während des Montagmorgenverkehrs einschränken würden. Arbeitgeber mit zeitkritischen Reisen sollten die Warnungen der Fluggesellschaften beobachten und für inner-europäische Flüge in den nächsten 24 bis 36 Stunden alternative Bahnverbindungen in Betracht ziehen.