
Mientras los aeropuertos franceses enfrentan la implementación de nuevos controles biométricos en las fronteras, surge otra amenaza: huelgas escalonadas de aerolíneas y controladores aéreos previstas para la segunda quincena de diciembre. Un informe publicado el miércoles por la noche detalla acciones laborales coordinadas en Portugal, Italia, España, Reino Unido y, especialmente, Francia, donde los sindicatos de controladores aéreos (ATC) han programado paros que podrían coincidir con el fin de semana previo a la Navidad, el más concurrido del año.
En Francia, los sindicatos UNSA-ICNA y CGT acusan a la autoridad de aviación civil de la falta de personal en los centros regionales de control y de retrasar un acuerdo salarial vinculado a la inflación. Amenazan con una huelga de 24 horas “con posibles extensiones” que obligaría a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) a reducir preventivamente los vuelos en París-Charles-de-Gaulle y Orly. Las aerolíneas que sobrevuelen el espacio aéreo francés, especialmente en rutas como Londres-Barcelona o Ámsterdam-Lisboa, también tendrían que desviar sus trayectos, aumentando el consumo de combustible y los retrasos.
Para los gestores de movilidad, el momento es complicado. Las multinacionales suelen reservar vuelos de enlace a fin de año para reuniones de directorio y entregas de proyectos. Los responsables de viajes están explorando planes alternativos: trasladar reuniones a formato virtual, reservar plazas en Eurostar o posponer itinerarios hasta finales de enero. Algunas aerolíneas ya han abierto ventanas de reprogramación gratuita para vuelos entre el 18 y el 24 de diciembre.
El mapa de huelgas en Europa agrava aún más el riesgo. Las huelgas generales en Portugal el 11 de diciembre y los paros en Italia el 12 amenazan con efectos en cadena; los trabajadores de tierra en Luton (Reino Unido) pararán alrededor de Navidad; y el personal de equipajes suizo planea paros intermitentes. Sumados, un solo retraso en la rotación de tripulación puede repercutir en todo el continente en cuestión de horas.
Los expertos recomiendan a los viajeros suscribirse a alertas SMS de las aerolíneas, considerar alternativas ferroviarias con billete combinado como el ICE París-Frankfurt o el TGV París-Barcelona, y contratar seguros que cubran “acciones industriales”. Las empresas deberían revisar sus protocolos de cuidado para garantizar alojamiento y apoyo legal a empleados varados si fuera necesario.
En Francia, los sindicatos UNSA-ICNA y CGT acusan a la autoridad de aviación civil de la falta de personal en los centros regionales de control y de retrasar un acuerdo salarial vinculado a la inflación. Amenazan con una huelga de 24 horas “con posibles extensiones” que obligaría a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) a reducir preventivamente los vuelos en París-Charles-de-Gaulle y Orly. Las aerolíneas que sobrevuelen el espacio aéreo francés, especialmente en rutas como Londres-Barcelona o Ámsterdam-Lisboa, también tendrían que desviar sus trayectos, aumentando el consumo de combustible y los retrasos.
Para los gestores de movilidad, el momento es complicado. Las multinacionales suelen reservar vuelos de enlace a fin de año para reuniones de directorio y entregas de proyectos. Los responsables de viajes están explorando planes alternativos: trasladar reuniones a formato virtual, reservar plazas en Eurostar o posponer itinerarios hasta finales de enero. Algunas aerolíneas ya han abierto ventanas de reprogramación gratuita para vuelos entre el 18 y el 24 de diciembre.
El mapa de huelgas en Europa agrava aún más el riesgo. Las huelgas generales en Portugal el 11 de diciembre y los paros en Italia el 12 amenazan con efectos en cadena; los trabajadores de tierra en Luton (Reino Unido) pararán alrededor de Navidad; y el personal de equipajes suizo planea paros intermitentes. Sumados, un solo retraso en la rotación de tripulación puede repercutir en todo el continente en cuestión de horas.
Los expertos recomiendan a los viajeros suscribirse a alertas SMS de las aerolíneas, considerar alternativas ferroviarias con billete combinado como el ICE París-Frankfurt o el TGV París-Barcelona, y contratar seguros que cubran “acciones industriales”. Las empresas deberían revisar sus protocolos de cuidado para garantizar alojamiento y apoyo legal a empleados varados si fuera necesario.
Fuente: Travel and Tour World
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