
Una falla en las comunicaciones por radio que dejó fuera de servicio gran parte del espacio aéreo griego durante varias horas el domingo tuvo un impacto limitado para los viajeros de Emiratos Árabes Unidos. Emirates confirmó que los vuelos hacia y desde Atenas se vieron “mínimamente afectados”, mientras que Etihad y Air Arabia reportaron retrasos aislados pero sin cancelaciones.
La interrupción, que comenzó en las primeras horas del 4 de enero, obligó a desviar el tráfico europeo y generó temores de una disrupción en cadena similar al colapso del control aéreo en Reino Unido el año pasado. Gracias a que ocurrió en horas de menor tráfico y a planes de contingencia rápidos, las aerolíneas de Emiratos evitaron lo peor del cuello de botella, y los horarios se normalizaron para la tarde del lunes.
Sin embargo, los gestores de viajes corporativos recibieron recordatorios para monitorear los NOTAMs al planificar rutas por espacios aéreos con un solo corredor. El incidente también resalta la creciente importancia de contar con hubs diversificados: varias agencias de gestión de viajes indicaron que están trasladando grupos de incentivos de invierno de Atenas a Estambul y Doha como medida preventiva ante futuras fallas.
Las aseguradoras señalan que, aunque las normas de compensación EU261 no aplican a aerolíneas del Golfo en rutas fuera de la UE, las empresas pueden enfrentar gastos de hotel y dietas cuando los retrasos superan las cuatro horas. Las políticas de movilidad deben aclarar los umbrales para reembolsos.
La interrupción, que comenzó en las primeras horas del 4 de enero, obligó a desviar el tráfico europeo y generó temores de una disrupción en cadena similar al colapso del control aéreo en Reino Unido el año pasado. Gracias a que ocurrió en horas de menor tráfico y a planes de contingencia rápidos, las aerolíneas de Emiratos evitaron lo peor del cuello de botella, y los horarios se normalizaron para la tarde del lunes.
Sin embargo, los gestores de viajes corporativos recibieron recordatorios para monitorear los NOTAMs al planificar rutas por espacios aéreos con un solo corredor. El incidente también resalta la creciente importancia de contar con hubs diversificados: varias agencias de gestión de viajes indicaron que están trasladando grupos de incentivos de invierno de Atenas a Estambul y Doha como medida preventiva ante futuras fallas.
Las aseguradoras señalan que, aunque las normas de compensación EU261 no aplican a aerolíneas del Golfo en rutas fuera de la UE, las empresas pueden enfrentar gastos de hotel y dietas cuando los retrasos superan las cuatro horas. Las políticas de movilidad deben aclarar los umbrales para reembolsos.
Fuente: Gulf News
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