
Un guasto alle comunicazioni radio che ha bloccato gran parte dello spazio aereo greco per diverse ore domenica ha avuto ripercussioni limitate per i viaggiatori dagli Emirati Arabi Uniti. Emirates ha confermato che i voli da e per Atene sono stati “minimamente influenzati”, mentre Etihad e Air Arabia hanno segnalato ritardi isolati ma nessuna cancellazione.
Il blackout, iniziato nelle prime ore del 4 gennaio, ha costretto a deviazioni del traffico europeo e ha sollevato timori di un effetto domino simile al collasso del controllo del traffico aereo nel Regno Unito dello scorso anno. Grazie agli orari fuori punta e a piani di emergenza rapidi, le compagnie degli Emirati hanno evitato il peggio del congestionamento, con i programmi di volo tornati regolari entro il pomeriggio di lunedì.
I responsabili dei viaggi aziendali hanno comunque ricevuto l’invito a monitorare i NOTAM quando pianificano rotte attraverso corridoi aerei unici. L’episodio mette inoltre in evidenza l’importanza crescente di hub diversificati: diverse società di gestione viaggi stanno spostando i gruppi incentive invernali da Atene a Istanbul e Doha come precauzione contro futuri disservizi.
Gli assicuratori sottolineano che, sebbene le norme EU261 non si applichino alle compagnie del Golfo su tratte extra-UE, le aziende potrebbero comunque dover sostenere costi per hotel e diarie in caso di ritardi superiori a quattro ore. Le politiche di mobilità dovrebbero chiarire le soglie di rimborso.
Il blackout, iniziato nelle prime ore del 4 gennaio, ha costretto a deviazioni del traffico europeo e ha sollevato timori di un effetto domino simile al collasso del controllo del traffico aereo nel Regno Unito dello scorso anno. Grazie agli orari fuori punta e a piani di emergenza rapidi, le compagnie degli Emirati hanno evitato il peggio del congestionamento, con i programmi di volo tornati regolari entro il pomeriggio di lunedì.
I responsabili dei viaggi aziendali hanno comunque ricevuto l’invito a monitorare i NOTAM quando pianificano rotte attraverso corridoi aerei unici. L’episodio mette inoltre in evidenza l’importanza crescente di hub diversificati: diverse società di gestione viaggi stanno spostando i gruppi incentive invernali da Atene a Istanbul e Doha come precauzione contro futuri disservizi.
Gli assicuratori sottolineano che, sebbene le norme EU261 non si applichino alle compagnie del Golfo su tratte extra-UE, le aziende potrebbero comunque dover sostenere costi per hotel e diarie in caso di ritardi superiori a quattro ore. Le politiche di mobilità dovrebbero chiarire le soglie di rimborso.
Fonte: Gulf News
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