Una brutal tormenta invernal llamada “Elli” sumió al norte de Alemania en un caos de transporte la noche del viernes, lo que llevó a Deutsche Bahn a suspender todos los trenes de larga distancia al norte de Hannover y dejó grandes áreas de Baja Sajonia y Schleswig-Holstein inaccesibles por ferrocarril. La paralización se produjo después de que ventiscas de hasta un metro de profundidad y placas de hielo negro hicieran que las vías fueran inseguras. La decisión sin precedentes, tomada a las 18:00 del 9 de enero de 2026, se mantuvo vigente hasta la mañana del domingo.
El Servicio Meteorológico Alemán advirtió que las temperaturas podrían caer hasta -20 °C durante la noche, complicando las labores de rescate y mantenimiento. Se confirmaron tres muertes relacionadas con el clima en Baviera, tras perder el control varios conductores en tramos helados de la autopista, lo que generó llamados a endurecer las regulaciones sobre el uso de cadenas para camiones. El ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder, calificó la situación de “muy grave” y activó unidades de protección civil THW para despejar los corredores prioritarios de carga.
![Trenes de Larga Distancia Detenidos; Tres Muertos Mientras la Tormenta Elli Paraliza el Norte de Alemania]()
Deutsche Bahn organizó “trenes hotel” estacionarios con calefacción y servicio de catering para los pasajeros varados en Hannover y Bremen. Sin embargo, los cierres afectaron no solo el transporte de pasajeros, sino también el de mercancías de alto valor, incluyendo componentes automotrices destinados a la planta de Volkswagen en Wolfsburg y mariscos perecederos del Mar del Norte con destino a mercados asiáticos.
Se sintieron repercusiones internacionales cuando ÖBB y DSB cancelaron servicios transfronterizos desde Austria y Dinamarca. El transporte ferroviario de mercancías a través de los Alpes y hacia los Países Bajos se ralentizó considerablemente, generando preocupación entre los gestores de la cadena de suministro que ya habían desviado parte de la carga de rutas marítimas del Mar Rojo al ferrocarril debido a problemas de piratería.
Con más nevadas pronosticadas, se recomienda a las empresas activar planes de trabajo remoto para el personal que no pueda llegar a las oficinas y revisar las coberturas de seguro para envíos sensibles a las bajas temperaturas que estén en tránsito.
El Servicio Meteorológico Alemán advirtió que las temperaturas podrían caer hasta -20 °C durante la noche, complicando las labores de rescate y mantenimiento. Se confirmaron tres muertes relacionadas con el clima en Baviera, tras perder el control varios conductores en tramos helados de la autopista, lo que generó llamados a endurecer las regulaciones sobre el uso de cadenas para camiones. El ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder, calificó la situación de “muy grave” y activó unidades de protección civil THW para despejar los corredores prioritarios de carga.
Deutsche Bahn organizó “trenes hotel” estacionarios con calefacción y servicio de catering para los pasajeros varados en Hannover y Bremen. Sin embargo, los cierres afectaron no solo el transporte de pasajeros, sino también el de mercancías de alto valor, incluyendo componentes automotrices destinados a la planta de Volkswagen en Wolfsburg y mariscos perecederos del Mar del Norte con destino a mercados asiáticos.
Se sintieron repercusiones internacionales cuando ÖBB y DSB cancelaron servicios transfronterizos desde Austria y Dinamarca. El transporte ferroviario de mercancías a través de los Alpes y hacia los Países Bajos se ralentizó considerablemente, generando preocupación entre los gestores de la cadena de suministro que ya habían desviado parte de la carga de rutas marítimas del Mar Rojo al ferrocarril debido a problemas de piratería.
Con más nevadas pronosticadas, se recomienda a las empresas activar planes de trabajo remoto para el personal que no pueda llegar a las oficinas y revisar las coberturas de seguro para envíos sensibles a las bajas temperaturas que estén en tránsito.
Fuente: RTV International Desk
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