Uma forte tempestade de inverno, apelidada de “Elli”, mergulhou o norte da Alemanha em um caos no transporte na noite de sexta-feira, levando a Deutsche Bahn a suspender todos os trens de longa distância ao norte de Hanover e deixando grandes áreas da Baixa Saxônia e Schleswig-Holstein inacessíveis por ferrovia. A paralisação ocorreu após a formação de montes de neve de até um metro de profundidade e camadas de gelo negro que tornaram os trilhos inseguros. A decisão inédita, tomada às 18h do dia 9 de janeiro de 2026, permaneceu em vigor até a manhã de domingo.
O Serviço Meteorológico Alemão alertou que as temperaturas podem cair para até –20 °C durante a noite, dificultando os esforços de resgate e manutenção. Três mortes relacionadas ao clima foram confirmadas na Baviera, após motoristas perderem o controle em trechos congelados da Autobahn, o que gerou pedidos por regras mais rígidas para o uso de correntes em caminhões. O ministro federal dos Transportes, Patrick Schnieder, classificou a situação como “muito grave” e mobilizou unidades de proteção civil do THW para desobstruir corredores prioritários de carga.
![Trens de Longa Distância Paralisados; Três Mortos com Tempestade Elli que Paralisa o Norte da Alemanha]()
A Deutsche Bahn organizou “trens-hotel” estacionários, com aquecimento e serviço de alimentação, para passageiros retidos em Hanover e Bremen. No entanto, as paralisações afetaram não só o transporte de passageiros, mas também cargas valiosas, incluindo componentes automotivos destinados à fábrica da Volkswagen em Wolfsburg e frutos do mar perecíveis do Mar do Norte com destino aos mercados asiáticos.
Os efeitos internacionais foram sentidos com o cancelamento de serviços transfronteiriços pela ÖBB e DSB, vindos da Áustria e Dinamarca. O transporte ferroviário de carga pelos Alpes e até a Holanda ficou extremamente lento, gerando preocupação entre gestores de cadeias de suprimentos que já haviam transferido parte da carga das rotas marítimas do Mar Vermelho para o transporte ferroviário devido a riscos de pirataria.
Com a previsão de mais neve, as empresas são aconselhadas a ativar planos de trabalho remoto para funcionários que não conseguirem chegar aos escritórios e a revisar a cobertura de seguros para cargas sensíveis a temperaturas que estejam em trânsito.
O Serviço Meteorológico Alemão alertou que as temperaturas podem cair para até –20 °C durante a noite, dificultando os esforços de resgate e manutenção. Três mortes relacionadas ao clima foram confirmadas na Baviera, após motoristas perderem o controle em trechos congelados da Autobahn, o que gerou pedidos por regras mais rígidas para o uso de correntes em caminhões. O ministro federal dos Transportes, Patrick Schnieder, classificou a situação como “muito grave” e mobilizou unidades de proteção civil do THW para desobstruir corredores prioritários de carga.
A Deutsche Bahn organizou “trens-hotel” estacionários, com aquecimento e serviço de alimentação, para passageiros retidos em Hanover e Bremen. No entanto, as paralisações afetaram não só o transporte de passageiros, mas também cargas valiosas, incluindo componentes automotivos destinados à fábrica da Volkswagen em Wolfsburg e frutos do mar perecíveis do Mar do Norte com destino aos mercados asiáticos.
Os efeitos internacionais foram sentidos com o cancelamento de serviços transfronteiriços pela ÖBB e DSB, vindos da Áustria e Dinamarca. O transporte ferroviário de carga pelos Alpes e até a Holanda ficou extremamente lento, gerando preocupação entre gestores de cadeias de suprimentos que já haviam transferido parte da carga das rotas marítimas do Mar Vermelho para o transporte ferroviário devido a riscos de pirataria.
Com a previsão de mais neve, as empresas são aconselhadas a ativar planos de trabalho remoto para funcionários que não conseguirem chegar aos escritórios e a revisar a cobertura de seguros para cargas sensíveis a temperaturas que estejam em trânsito.
Fonte: RTV International Desk
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