
Veintidós meses después de que China levantara sus restricciones para viajar al extranjero, nuevas cifras de la ABS confirman que las llegadas de chinos a Australia han superado nuevamente el millón anual, posicionando a China como el segundo mercado emisor por volumen y el primero en gasto turístico. Sin embargo, el analista turístico, el profesor Huang Songshan, declaró a la ABC el 24 de enero de 2026 que la fase de recuperación entre 2023 y 2025 podría ser lo mejor que se vea en un tiempo. Entre los obstáculos están el crecimiento más lento del PIB chino, la crisis del mercado inmobiliario que reduce la riqueza de los hogares y una tendencia hacia vacaciones de corta distancia dentro de Asia.
Las aerolíneas y hoteles no abandonan este mercado: la campaña de Tourism Australia “Ven y di G’day” se está difundiendo en vallas digitales en Shanghái y Shenzhen, y las aerolíneas han añadido vuelos chárter para el Año Nuevo Lunar hacia Brisbane y Adelaida. Pero en comparación con 2019, el viajero chino promedio se queda menos noches y gasta con más cautela, prefiriendo tiendas económicas en lugar de boutiques de lujo.
Para los compradores de viajes corporativos, el panorama es mixto. La oferta de asientos hacia Melbourne y Sídney durante los picos de enero y febrero seguirá siendo limitada, pero los organizadores de congresos podrían tener que ajustar sus proyecciones de ingresos por la cantidad de delegados del continente, especialmente en eventos posteriores a la Semana Dorada de octubre. Las universidades que reclutan en China también deberían prever una recuperación más lenta en las visitas presenciales de padres chinos.
A largo plazo, se insta a los operadores australianos a diversificar. Tourism Research Australia pronostica un crecimiento compuesto saludable del 7,3 % desde China hasta 2030, pero advierte que choques geopolíticos o una mayor depreciación de la moneda podrían afectar estas perspectivas. Las empresas que diversifiquen sus ingresos con India, el Sudeste Asiático y Medio Oriente probablemente serán más resilientes.
Mientras tanto, la decisión de Pekín en noviembre de extender la entrada sin visa por 30 días para australianos hasta finales de 2026 se interpreta como un gesto recíproco para que Canberra agilice los trámites pendientes de visas post-pandemia para viajeros de negocios chinos, algo que, según grupos del sector, estimularía el tráfico bilateral con un costo fiscal relativamente bajo.
Las aerolíneas y hoteles no abandonan este mercado: la campaña de Tourism Australia “Ven y di G’day” se está difundiendo en vallas digitales en Shanghái y Shenzhen, y las aerolíneas han añadido vuelos chárter para el Año Nuevo Lunar hacia Brisbane y Adelaida. Pero en comparación con 2019, el viajero chino promedio se queda menos noches y gasta con más cautela, prefiriendo tiendas económicas en lugar de boutiques de lujo.
Para los compradores de viajes corporativos, el panorama es mixto. La oferta de asientos hacia Melbourne y Sídney durante los picos de enero y febrero seguirá siendo limitada, pero los organizadores de congresos podrían tener que ajustar sus proyecciones de ingresos por la cantidad de delegados del continente, especialmente en eventos posteriores a la Semana Dorada de octubre. Las universidades que reclutan en China también deberían prever una recuperación más lenta en las visitas presenciales de padres chinos.
A largo plazo, se insta a los operadores australianos a diversificar. Tourism Research Australia pronostica un crecimiento compuesto saludable del 7,3 % desde China hasta 2030, pero advierte que choques geopolíticos o una mayor depreciación de la moneda podrían afectar estas perspectivas. Las empresas que diversifiquen sus ingresos con India, el Sudeste Asiático y Medio Oriente probablemente serán más resilientes.
Mientras tanto, la decisión de Pekín en noviembre de extender la entrada sin visa por 30 días para australianos hasta finales de 2026 se interpreta como un gesto recíproco para que Canberra agilice los trámites pendientes de visas post-pandemia para viajeros de negocios chinos, algo que, según grupos del sector, estimularía el tráfico bilateral con un costo fiscal relativamente bajo.
Fuente: ABC News
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