La Oficina Nacional de Estadísticas de China informó el 28 de febrero de 2026 que en 2025 ingresaron al país 30,08 millones de extranjeros sin necesidad de visa, lo que representa un aumento interanual del 49,5 %. Esta cifra incluye tanto las exenciones de tránsito de 72/144 horas como la creciente lista de programas unilaterales de exención de visa, que ahora abarcan a Canadá, Reino Unido y la mayoría de los países de la Unión Europea.
La decisión de Pekín, tomada a principios de febrero, de permitir la entrada sin visa por 15 días a titulares de pasaportes ordinarios canadienses para negocios y turismo, ya ha despertado interés entre las cámaras de comercio canadienses, que ven una reducción en los costos de cumplimiento y una aceleración en los ciclos de negociación. El conglomerado de tiendas libres de impuestos con sede en Hainan, CDFG, informó a Xinhua que las reservas desde Canadá aumentaron un 70 % en la primera semana tras la entrada en vigor de la exención el 17 de febrero.
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Para las multinacionales canadienses, estos números se traducen en una implementación más rápida de equipos de ventas, ingenieros de postventa y ejecutivos que antes debían esperar hasta 20 días para obtener una visa M de entrada única. Las empresas de logística están explorando el aeropuerto de Shanghai Pudong como un centro para el cambio de tripulación, aprovechando la política de tránsito de 144 horas para rotar pilotos y técnicos canadienses sin necesidad de visas completas.
Sin embargo, los asesores en movilidad advierten que la exención no cubre actividades laborales que generen remuneración en China; para ello aún se requiere una visa Z y un permiso de trabajo. Además, los viajeros deben portar comprobantes impresos de boletos de salida y reservas de hotel, y las estancias prolongadas implican multas de 500 RMB por día. Las empresas deben actualizar sus procesos de aprobación de viajes para identificar a empleados que puedan realizar inadvertidamente servicios restringidos bajo el estatus de exención de visa.
Las aerolíneas ya están ajustando sus horarios. Air Canada confirmó que a partir de abril aumentará la capacidad de su ruta Vancouver-Shanghai con un Boeing 787-10, citando una mayor demanda de viajes de ocio y de pequeñas y medianas empresas. Las oficinas de turismo prevén que el tráfico chino hacia Canadá podría recuperarse a medida que avancen las negociaciones de reciprocidad, lo que podría restaurar un mercado valorado en 2.000 millones de dólares canadienses, duramente afectado durante la pandemia.
La decisión de Pekín, tomada a principios de febrero, de permitir la entrada sin visa por 15 días a titulares de pasaportes ordinarios canadienses para negocios y turismo, ya ha despertado interés entre las cámaras de comercio canadienses, que ven una reducción en los costos de cumplimiento y una aceleración en los ciclos de negociación. El conglomerado de tiendas libres de impuestos con sede en Hainan, CDFG, informó a Xinhua que las reservas desde Canadá aumentaron un 70 % en la primera semana tras la entrada en vigor de la exención el 17 de febrero.
Para las multinacionales canadienses, estos números se traducen en una implementación más rápida de equipos de ventas, ingenieros de postventa y ejecutivos que antes debían esperar hasta 20 días para obtener una visa M de entrada única. Las empresas de logística están explorando el aeropuerto de Shanghai Pudong como un centro para el cambio de tripulación, aprovechando la política de tránsito de 144 horas para rotar pilotos y técnicos canadienses sin necesidad de visas completas.
Sin embargo, los asesores en movilidad advierten que la exención no cubre actividades laborales que generen remuneración en China; para ello aún se requiere una visa Z y un permiso de trabajo. Además, los viajeros deben portar comprobantes impresos de boletos de salida y reservas de hotel, y las estancias prolongadas implican multas de 500 RMB por día. Las empresas deben actualizar sus procesos de aprobación de viajes para identificar a empleados que puedan realizar inadvertidamente servicios restringidos bajo el estatus de exención de visa.
Las aerolíneas ya están ajustando sus horarios. Air Canada confirmó que a partir de abril aumentará la capacidad de su ruta Vancouver-Shanghai con un Boeing 787-10, citando una mayor demanda de viajes de ocio y de pequeñas y medianas empresas. Las oficinas de turismo prevén que el tráfico chino hacia Canadá podría recuperarse a medida que avancen las negociaciones de reciprocidad, lo que podría restaurar un mercado valorado en 2.000 millones de dólares canadienses, duramente afectado durante la pandemia.
Fuente: Xinhua News Agency
