Rekordowy wzrost liczby przyjazdów do Chin bez wizy podkreśla nowe możliwości dla kanadyjskich firm

Chińskie Krajowe Biuro Statystyczne poinformowało 28 lutego 2026 roku, że w 2025 roku do kraju wjechało bezwizowo 30,08 miliona cudzoziemców – to wzrost o 49,5% w porównaniu z rokiem poprzednim. Liczba ta obejmuje zarówno 72- i 144-godzinne zwolnienia tranzytowe, jak i rozszerzającą się listę jednostronnych programów bezwizowych, które obecnie obejmują Kanadę, Wielką Brytanię oraz większość państw UE. Decyzja Pekinu z początku lutego o przyznaniu posiadaczom zwykłych paszportów kanadyjskich 15-dniowego bezwizowego wjazdu w celach biznesowych i turystycznych już wzbudziła zainteresowanie kanadyjskimi izbami handlowymi, które dostrzegają niższe koszty formalności i szybsze tempo zawierania umów. Konglomerat duty-free z Hainanu, CDFG, poinformował agencję Xinhua, że rezerwacje z Kanady wzrosły o 70% w pierwszym tygodniu po wejściu w życie zwolnienia 17 lutego. Dla kanadyjskich korporacji międzynarodowych oznacza to szybsze wysyłanie zespołów sprzedażowych, inżynierów serwisowych i kadry zarządzającej, którzy wcześniej musieli czekać nawet do 20 dni na jednokrotne wizy M. Firmy logistyczne rozważają wykorzystanie lotniska Shanghai Pudong jako centrum zmiany załóg, korzystając z 144-godzinnej polityki tranzytowej do rotacji kanadyjskich pilotów i techników bez konieczności posiadania pełnych wiz. Eksperci ds. mobilności ostrzegają jednak, że zwolnienie nie obejmuje działalności zarobkowej w Chinach; w takich przypadkach nadal wymagane są wiza Z i pozwolenie na pracę. Ponadto podróżni muszą posiadać wydrukowane potwierdzenia biletów na dalszą podróż oraz rezerwacji hotelowych, a przekroczenie dozwolonego czasu pobytu skutkuje karą w wysokości 500 RMB za każdy dzień. Firmy powinny zaktualizować procedury zatwierdzania podróży, aby wyłapywać pracowników, którzy mogą nieświadomie wykonywać zabronione czynności podczas pobytu bez wizy. Linie lotnicze już dostosowują rozkłady lotów. Air Canada potwierdziła, że od kwietnia zwiększy pojemność na trasie Vancouver–Szanghaj, wprowadzając samolot Boeing 787-10, powołując się na rosnący popyt na podróże rekreacyjne i biznesowe ze strony małych i średnich przedsiębiorstw. Organizacje turystyczne przewidują, że ruch chińskich turystów do Kanady może się odbudować wraz z postępem rozmów o wzajemności, co potencjalnie przywróci rynek wart 2 miliardy CAD, mocno dotknięty podczas pandemii.