En su 49ª reunión semanal el 22 de abril, el Consejo de Ministros de Austria aprobó discretamente una propuesta del Ministerio de Asuntos Exteriores para nombrar nuevos asesores en la disputa aérea de alto riesgo que Rusia presentó ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Corte Internacional de Justicia. Moscú cuestiona la legalidad del cierre del espacio aéreo austríaco a las aerolíneas rusas en 2022, una medida adoptada junto con socios de la UE tras la invasión de Ucrania. La resolución del gabinete —punto 7 del protocolo publicado— autoriza al Ministerio de Asuntos Europeos e Internacionales a designar un agente principal y un equipo de especialistas en derecho internacional para representar a Austria en los procedimientos consolidados ante la OACI y la CIJ. Esta decisión refleja la intención de Viena de presentar una defensa sólida y alinea a Austria con otros 36 estados demandados, entre ellos Alemania, Francia y Reino Unido, que emitieron mandatos similares en las últimas semanas. Para las aerolíneas y gestores de viajes, el caso es en gran medida simbólico a corto plazo; la prohibición de sobrevuelo de Austria sigue vigente y las restricciones recíprocas continúan bloqueando el acceso de Austrian Airlines al espacio aéreo ruso, lo que alarga los vuelos a Japón y Corea hasta 90 minutos. Sin embargo, un fallo futuro en contra de los demandados podría, en teoría, obligar a Austria a reabrir su espacio aéreo o a pagar indemnizaciones, un desenlace con posibles grandes repercusiones en la planificación de rutas, tarifas de seguros y cálculos de emisiones. Expertos legales señalan que las disputas ante la OACI son poco comunes y pueden prolongarse durante años. Al involucrar a la Corte Internacional de Justicia, Rusia busca enmarcar el asunto como una violación del derecho internacional más amplio, no solo de la Convención de Chicago. Los asesores de movilidad deben seguir de cerca el caso, ya que cualquier acuerdo negociado podría surgir de forma inesperada y modificar las rutas disponibles entre Europa y Asia. El próximo hito procesal será un informe conjunto de estado ante el Consejo de la OACI a principios de junio, tras lo cual se establecerá un calendario de audiencias. Hasta entonces, las empresas austríacas que operan en Asia Oriental deberían seguir presupuestando tiempo adicional y recargos por combustible en las rutas polares y del sur.
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