Chính phủ Áo chỉ định đội ngũ pháp lý bảo vệ tại ICAO/Tòa án Công lý Quốc tế trong vụ kiện không phận Nga

Tại cuộc họp tuần thứ 49 vào ngày 22 tháng 4, Hội đồng Bộ trưởng Áo đã âm thầm phê duyệt đề xuất của Bộ Ngoại giao về việc bổ nhiệm luật sư mới trong tranh chấp hàng không căng thẳng do Nga khởi kiện tại Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và Tòa án Công lý Quốc tế. Moscow đang thách thức tính hợp pháp của việc Áo đóng cửa không phận đối với các hãng hàng không Nga vào năm 2022, biện pháp được áp dụng cùng với các đối tác EU sau khi Nga xâm lược Ukraine. Nghị quyết của nội các — mục 7 trong biên bản công khai — cho phép Bộ Châu Âu và Các Vấn đề Quốc tế chỉ định một đại diện chính và nhóm chuyên gia luật quốc tế để đại diện cho Áo trong các thủ tục hợp nhất tại ICAO và ICJ. Động thái này cho thấy ý định của Vienna trong việc xây dựng một chiến lược phòng thủ mạnh mẽ, đồng thời đưa Áo cùng với 36 quốc gia bị kiện khác, bao gồm Đức, Pháp và Vương quốc Anh, đã ban hành các ủy quyền tương tự trong những tuần gần đây. Đối với các hãng hàng không và quản lý du lịch, vụ việc mang tính biểu tượng trong ngắn hạn; lệnh cấm bay qua không phận Áo vẫn có hiệu lực và các hạn chế đối ứng tiếp tục ngăn cản Austrian Airlines tiếp cận bầu trời Nga, khiến thời gian bay đến Nhật Bản và Hàn Quốc kéo dài thêm tới 90 phút. Tuy nhiên, một phán quyết tương lai bất lợi cho bị đơn có thể buộc Áo phải mở lại không phận hoặc bồi thường thiệt hại — điều này có thể ảnh hưởng lớn đến kế hoạch tuyến bay, mức phí bảo hiểm và tính toán phát thải. Các chuyên gia pháp lý nhận định các tranh chấp tại ICAO hiếm khi xảy ra và có thể kéo dài nhiều năm. Việc Nga đưa Tòa án Công lý Quốc tế vào vụ việc nhằm định hình tranh chấp này như một vi phạm luật pháp quốc tế rộng hơn, không chỉ riêng Công ước Chicago. Các cố vấn về di chuyển nên theo dõi vụ việc vì bất kỳ thỏa thuận nào được đàm phán có thể xuất hiện đột ngột và thay đổi các tuyến bay giữa châu Âu và châu Á. Cột mốc thủ tục tiếp theo là báo cáo chung dự kiến trình lên Hội đồng ICAO vào đầu tháng 6, sau đó sẽ thiết lập lịch trình họp báo. Cho đến lúc đó, các doanh nghiệp Áo hoạt động tại Đông Á nên tiếp tục dự trù thêm thời gian bay và phụ phí nhiên liệu cho các tuyến bay qua vùng cực và phía nam.