El Senado aprueba un proyecto de conciliación de 70 mil millones de dólares para financiar a ICE y la Patrulla Fronteriza, con el objetivo de poner fin al cierre del DHS

Tras una maratónica sesión de votación durante la noche, el Senado de EE. UU. aprobó a las 3:35 a.m. del 24 de abril de 2026 una resolución de conciliación presupuestaria que asigna aproximadamente 70 mil millones de dólares a la Oficina de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) y a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP). La votación, dividida estrictamente por líneas partidistas con 50 a favor y 48 en contra, permite a los republicanos evitar el umbral de 60 votos necesario para el filibusterismo, marcando el primer paso concreto para poner fin al cierre parcial de 69 días del Departamento de Seguridad Nacional (DHS).

Este cierre ya ha ralentizado las inscripciones en Global Entry, pospuesto proyectos no esenciales de facilitación de viajes de CBP y provocado que la TSA advierta sobre un posible “precipicio” en la nómina a mediados de mayo. Si la Cámara de Representantes aprueba la medida, el proyecto financiaría a ICE y CBP por tres años y medio, otorgando a las agencias fronterizas una certeza fiscal plurianual sin precedentes en ciclos recientes.



Para las multinacionales, la restauración de fondos estabilizaría el procesamiento de exenciones, consultas de números A y permisos I-212, esenciales para los viajes de negocios. También evitaría despidos inminentes de especialistas en agricultura que amenazaban con entorpecer las cadenas de suministro de productos perecederos en los puertos terrestres.

Sin embargo, dado que la medida solo financia las ramas de aplicación, los empleadores deben esperar que continúen los retrasos en las autorizaciones de seguridad para estampas de visa y en las adjudicaciones de Trusted Traveler, que son gestionadas por otros componentes del DHS, hasta que se alcance un acuerdo presupuestario más amplio.

Los equipos de movilidad deben seguir de cerca el calendario de la Cámara; cualquier enmienda requeriría otra votación en el Senado, prolongando la incertidumbre. Mientras tanto, las empresas que mueven mercancías o personal a través de las fronteras estadounidenses deberían mantener presupuestos de contingencia para tarifas adicionales por horas extra en aduanas y considerar desviar envíos de puntos críticos como Laredo y Nogales.