
The Guardian informa que las aerolíneas del Reino Unido han recibido luz verde para reducir o fusionar servicios con el fin de conservar el escaso combustible para aviones y mantener la operativa veraniega predecible. Según un borrador de regulaciones publicado el 3 de mayo, las compañías podrán cancelar vuelos con al menos dos semanas de antelación o combinar varias salidas en la misma ruta sin perder el derecho al slot aeroportuario correspondiente.
El director ejecutivo de la Autoridad de Aviación Civil, Rob Bishton, valoró positivamente esta flexibilidad, argumentando que permitirá a las aerolíneas proteger la conectividad y dará a los viajeros tiempo para reorganizar sus planes. Fuentes del sector indican que British Airways y easyJet ya han analizado escenarios que implicarían la eliminación del 1 al 3 % de los asientos de verano, principalmente en rotaciones fuera de las horas punta con opciones alternativas el mismo día.
La legislación surge tras una cumbre de alto nivel entre la ministra de Transporte, Heidi Alexander, y altos ejecutivos de Heathrow, Gatwick, Virgin Atlantic y otros. Se informó a los asistentes que las reservas europeas de combustible para aviones han caído a su nivel más bajo desde 2017 y que una escalada en Oriente Medio podría provocar una crisis de suministro en seis semanas.
Los grupos de consumidores apoyan en general las cancelaciones preventivas, señalando que los pasajeros reubicados con más de 14 días de antelación no tienen derecho a compensación económica bajo la normativa UK 261, pero sí mantienen el derecho a reembolso o cambio de ruta. Las aseguradoras de viajes han comenzado a enviar correos a clientes corporativos para aclarar las condiciones de cobertura y recomendar el check-in anticipado para minimizar posibles retrasos en cadena.
Para los gestores de movilidad, la conclusión práctica es clara: asegurar ahora los viajes imprescindibles, monitorear diariamente los cambios en los horarios del GDS y prever tiempos de margen en los itinerarios, especialmente en viajes largos con múltiples tramos que dependen de conexiones en hubs londinenses.
El director ejecutivo de la Autoridad de Aviación Civil, Rob Bishton, valoró positivamente esta flexibilidad, argumentando que permitirá a las aerolíneas proteger la conectividad y dará a los viajeros tiempo para reorganizar sus planes. Fuentes del sector indican que British Airways y easyJet ya han analizado escenarios que implicarían la eliminación del 1 al 3 % de los asientos de verano, principalmente en rotaciones fuera de las horas punta con opciones alternativas el mismo día.
La legislación surge tras una cumbre de alto nivel entre la ministra de Transporte, Heidi Alexander, y altos ejecutivos de Heathrow, Gatwick, Virgin Atlantic y otros. Se informó a los asistentes que las reservas europeas de combustible para aviones han caído a su nivel más bajo desde 2017 y que una escalada en Oriente Medio podría provocar una crisis de suministro en seis semanas.
Los grupos de consumidores apoyan en general las cancelaciones preventivas, señalando que los pasajeros reubicados con más de 14 días de antelación no tienen derecho a compensación económica bajo la normativa UK 261, pero sí mantienen el derecho a reembolso o cambio de ruta. Las aseguradoras de viajes han comenzado a enviar correos a clientes corporativos para aclarar las condiciones de cobertura y recomendar el check-in anticipado para minimizar posibles retrasos en cadena.
Para los gestores de movilidad, la conclusión práctica es clara: asegurar ahora los viajes imprescindibles, monitorear diariamente los cambios en los horarios del GDS y prever tiempos de margen en los itinerarios, especialmente en viajes largos con múltiples tramos que dependen de conexiones en hubs londinenses.
Fuente: The Guardian
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