La Implementación del EES Provoca Filas de Dos Horas en el Aeropuerto de Ginebra

Apenas ocho meses después de que Suiza activara el nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE, el Aeropuerto de Ginebra enfrenta “colas interminables” de hasta 2,5 horas para pasajeros no pertenecientes a la UE, según medios locales y grupos de la industria aérea. Un informe de Swiss Observer del 13 de junio de 2026 señala que las autoridades aeroportuarias han duplicado el personal en Llegadas y han desplegado un equipo dedicado a la recuperación de equipajes para manejar los retrasos causados por la inmigración.

El EES captura huellas dactilares e imágenes faciales de nacionales de terceros países, reemplazando el sistema manual de sellado de pasaportes. Aunque está diseñado para agilizar los controles fronterizos a largo plazo, su implementación ha revelado cuellos de botella: las cabinas tradicionales siguen abiertas pero no pueden gestionar excepciones biométricas, y solo el 30 % de las puertas electrónicas disponibles están operativas, según fuentes internas.



Airports Council International Europe, Airlines for Europe e IATA advirtieron conjuntamente esta semana a la Comisión Europea que la falta crónica de personal y los problemas técnicos sin resolver podrían provocar colas de hasta cuatro horas en toda Europa este verano. La experiencia de Ginebra podría ser un indicio: el Aeropuerto de Zúrich reportó retrasos similares pero más breves en abril.

Para los viajeros de negocios, el consejo es claro: llegar al menos tres horas antes de la salida y asegurarse de que los pasaportes tengan páginas en blanco suficientes por si los agentes deben volver al sellado manual. Los equipos de movilidad global también deben tener en cuenta que los viajeros que registraron sus datos biométricos en un viaje anterior por Schengen pueden ser detenidos si el sistema detecta discrepancias, lo que alarga el tiempo total del viaje.

Las autoridades suizas insisten en que el rendimiento mejorará una vez que se complete la formación del personal y se adopte la aplicación de preinscripción de Frontex. Mientras tanto, las empresas podrían considerar rutas con conexiones ajustadas a través de hubs fuera de la zona Schengen.