Aeropuertos alemanes instan a Bruselas a permitir la suspensión temporal de los nuevos controles biométricos fronterizos de la UE

Los dos principales centros de aviación de Alemania —el Aeropuerto de Frankfurt y el de Berlín Brandenburg (BER)— se han unido a organismos industriales europeos para exigir flexibilidad urgente en el Sistema de Entrada/Salida de Schengen (EES). En una carta abierta publicada el 2 de julio, Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe (ACI Europe) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtieron a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que las colas en las fronteras ya superan las cinco horas en algunos aeropuertos y podrían paralizar las operaciones durante el pico vacacional de julio y agosto. El operador de Frankfurt, Fraport, confirmó que los viajeros fuera de la UE ahora deben pasar por cabinas manuales porque solo el 65 % de los quioscos biométricos previstos están operativos, generando cuellos de botella que afectan a los vuelos de conexión.

Los grupos del sector piden que los estados miembros tengan la capacidad legal para “desactivar” o reducir el EES cuando el volumen de pasajeros supere la capacidad de control fronterizo. Los aeropuertos alemanes consideran esto esencial para proteger el papel del país como principal centro de larga distancia de la UE: casi el 60 % de los 21 millones de pasajeros de verano en Frankfurt son viajeros fuera de Schengen que deben registrar huellas dactilares e imágenes faciales según las nuevas normas. Si no hay cambios, Lufthansa estima que tendrá que reubicar o cambiar la ruta de hasta 8,000 pasajeros diarios, con costos adicionales en hoteles y reclamaciones por compensación.

Tras bambalinas, la Policía Federal (Bundespolizei) está movilizando a 450 agentes desde fronteras terrestres de menor tráfico hacia Frankfurt, Múnich y BER.



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Sin embargo, las autoridades reconocen que capacitar al personal en las nuevas tabletas y procedimientos del EES lleva varias semanas, mientras que el número de pasajeros aumentará de inmediato con el inicio de las vacaciones escolares alemanas el 11 de julio. El Ministerio del Interior sostiene que una exclusión generalizada socavaría la integridad de los datos a nivel europeo, pero afirma que está “estudiando derogaciones específicas” como pausar la captura de huellas para familias con niños pequeños en horas punta. Para los gestores de viajes corporativos, el mensaje es claro: añadir al menos dos horas extra para vuelos de ida y vuelta con Alemania, ampliar los tiempos de conexión y advertir a los empleados que deben conservar los recibos de confirmación de enrolamiento biométrico para futuros viajes. Las multinacionales que roten personal por sus sedes alemanas este verano también deberían revisar sus planes de cuidado laboral, ya que perder vuelos de conexión podría violar los límites de jornada y provocar estancias imprevistas.

Si Bruselas concede la flexibilidad solicitada se sabrá el próximo martes, cuando la Comisión celebre una reunión urgente de crisis con los ministerios de interior nacionales y los directores de aeropuertos. Hasta entonces, los aeropuertos alemanes se preparan para una prueba de resistencia que podría definir el éxito —o fracaso— del proyecto digital fronterizo emblemático de Europa.