La temporada alta de viajes de verano en China, que comenzó el 1 de julio y dura 62 días, está en camino de alcanzar un récord de 1.010 millones de viajes en tren, mientras que las reservas de vuelos nacionales e internacionales también alcanzan niveles históricos, según datos recopilados por Xinhua y China State Railway Group. En solo los primeros tres días, los ferrocarriles transportaron a más de 38 millones de pasajeros, mientras que las plataformas aéreas registraron 27 millones de reservas en julio, un aumento del 89 % respecto a la semana anterior. Las aerolíneas están ajustando su capacidad: China Eastern ha incrementado en un 51 % la frecuencia de vuelos entre Shanghái y Urumqi, y el tráfico en la ruta reubicada Shanghái–Yining se ha más que duplicado tras el traslado al aeropuerto de Hongqiao.
El cambio más significativo es geográfico. Los datos de búsqueda y reserva de Qunar y Tongcheng muestran un desplazamiento del crecimiento desde los habituales destinos de primer nivel hacia lugares más pequeños como Qinhuangdao, Yili y Jingdezhen, impulsado por la demanda de experiencias culturales y viajes centrados en la artesanía. Los productos turísticos relacionados con el patrimonio industrial y los trenes “de investigación” —desde servicios temáticos sobre pandas en Sichuan hasta tours de estudio por la Ruta de la Seda— se agotan en minutos tras su lanzamiento.
![Pico de transporte veraniego moverá a 1.000 millones de pasajeros y desplazará el tráfico hacia las ciudades menos conocidas de China]()
Para los planificadores de movilidad, esta redistribución de la demanda tiene dos consecuencias. Primero, los vuelos hacia centros manufactureros secundarios pueden ser más escasos (y caros) con poca antelación, debido a la competencia de viajeros de ocio por los asientos. Segundo, los programas de transporte corporativo y los servicios de reubicación pueden aprovechar la mayor capacidad ferroviaria que ahora conecta las megaciudades costeras con las prefecturas del interior.
Además, hay un impulso político detrás. Ocho ministerios centrales emitieron en junio medidas conjuntas para promover la integración del turismo con el ferrocarril, incentivando a las oficinas ferroviarias a aprobar más servicios temáticos y a precargar entradas para atracciones turísticas en la app de reservas 12306, una comodidad que los residentes extranjeros pueden aprovechar con el acceso mediante pasaporte.
El cambio más significativo es geográfico. Los datos de búsqueda y reserva de Qunar y Tongcheng muestran un desplazamiento del crecimiento desde los habituales destinos de primer nivel hacia lugares más pequeños como Qinhuangdao, Yili y Jingdezhen, impulsado por la demanda de experiencias culturales y viajes centrados en la artesanía. Los productos turísticos relacionados con el patrimonio industrial y los trenes “de investigación” —desde servicios temáticos sobre pandas en Sichuan hasta tours de estudio por la Ruta de la Seda— se agotan en minutos tras su lanzamiento.
Para los planificadores de movilidad, esta redistribución de la demanda tiene dos consecuencias. Primero, los vuelos hacia centros manufactureros secundarios pueden ser más escasos (y caros) con poca antelación, debido a la competencia de viajeros de ocio por los asientos. Segundo, los programas de transporte corporativo y los servicios de reubicación pueden aprovechar la mayor capacidad ferroviaria que ahora conecta las megaciudades costeras con las prefecturas del interior.
Además, hay un impulso político detrás. Ocho ministerios centrales emitieron en junio medidas conjuntas para promover la integración del turismo con el ferrocarril, incentivando a las oficinas ferroviarias a aprobar más servicios temáticos y a precargar entradas para atracciones turísticas en la app de reservas 12306, una comodidad que los residentes extranjeros pueden aprovechar con el acceso mediante pasaporte.
Fuente: Xinhua
