El aeropuerto de Viena-Schwechat registró en junio una caída interanual del 5,9 % en el tráfico de pasajeros, atendiendo a 2,83 millones de viajeros frente a poco más de 3 millones en el mismo mes del año anterior. La dirección atribuye esta disminución principalmente a la reducción continua de servicios de bajo costo y a la cancelación de rutas vinculadas a la prolongada crisis en Oriente Medio. La caída es más pronunciada que la contracción acumulada del 3,2 % entre enero y junio, lo que sugiere que la inestabilidad geopolítica está acelerando su impacto en el principal centro de conexiones de Austria. Varias aerolíneas del Golfo han reducido frecuencias, mientras que las compañías europeas de bajo costo han reorientado su capacidad hacia rutas de ocio en el Mediterráneo. Por el contrario, el transporte de carga creció un 5 % hasta alcanzar las 27.058 toneladas, subrayando el papel del aeropuerto como puerta logística para Europa Central. Para los gestores de viajes corporativos, estas cifras indican una oferta más limitada de asientos en rutas clave de largo recorrido y regionales durante el resto del verano. Austrian Airlines sigue operando en más de 120 destinos, pero la capacidad de bajo costo ha disminuido notablemente; Ryanair ahora vuela a 73 ciudades europeas, varias menos que en 2025. Las empresas ya reportan tarifas de última hora más altas hacia Tel Aviv, Ammán y Dubái, y aconsejan a los viajeros reservar con al menos cuatro semanas de antelación. En el lado positivo, los sólidos resultados del aeropuerto de Viena en el primer trimestre (beneficio neto en aumento del 5,3 % hasta 42 millones de euros) garantizan que los grandes proyectos de infraestructura siguen en marcha. El operador invertirá 1.500 millones de euros hasta 2030 en mejoras de terminales y proyectos de sostenibilidad, incluyendo la instalación este mes de escáneres líquidos con tomografía computarizada en todos los controles de seguridad, lo que debería agilizar la experiencia del pasajero a medio plazo. Los especialistas en movilidad global deben tener en cuenta las actuales limitaciones de capacidad y la posible volatilidad en los horarios al planificar asignaciones. Cuando el personal crítico deba transitar por Oriente Medio, puede ser prudente contemplar rutas alternativas vía Frankfurt o Estambul hasta que las tensiones políticas se relajen.
Fuente: ORF.at (Niederösterreich)
