أفاد مطار فيينا-شفات بتراجع حركة الركاب بنسبة 5.9% على أساس سنوي خلال شهر يونيو، حيث استقبل 2.83 مليون مسافر مقارنة بأكثر من 3 ملايين في نفس الفترة من العام السابق. وأرجعت الإدارة هذا الانخفاض إلى استمرار تقليص خدمات شركات الطيران منخفضة التكلفة وإلغاء بعض الرحلات بسبب الأزمة المستمرة في الشرق الأوسط. ويُظهر هذا التراجع حدة أكبر من الانكماش التراكمي بنسبة 3.2% في الفترة من يناير إلى يونيو، مما يشير إلى أن عدم الاستقرار الجيوسياسي يسرّع تأثيره على المحور الرئيسي للنقل الجوي في النمسا. قامت عدة شركات طيران خليجية بتقليل عدد الرحلات، في حين أعادت شركات الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة توجيه قدراتها إلى مسارات السياحة في البحر الأبيض المتوسط. وعلى النقيض، نما قطاع الشحن بنسبة 5% ليصل إلى 27,058 طنًا، مما يؤكد دور المطار كبوابة لوجستية لأوروبا الوسطى. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تشير الأرقام إلى تراجع في توفر المقاعد على الرحلات الطويلة والاقليمية الرئيسية لبقية فصل الصيف. لا تزال الخطوط الجوية النمساوية تخدم أكثر من 120 وجهة، لكن سعة شركات الطيران منخفضة التكلفة انخفضت بشكل ملحوظ؛ حيث تطير شركة رايان إير الآن إلى 73 مدينة أوروبية، أقل بعدة وجهات مقارنة بعام 2025. وتبلغ الشركات عن ارتفاع أسعار التذاكر في اللحظات الأخيرة إلى تل أبيب وعمان ودبي، وتنصح المسافرين بحجز تذاكرهم قبل أربعة أسابيع على الأقل. من ناحية إيجابية، تعني أرباح مطار فيينا القوية في الربع الأول (صافي الربح ارتفع بنسبة 5.3% إلى 42 مليون يورو) أن مشاريع البنية التحتية الكبرى لا تزال على المسار الصحيح. يستثمر المشغل 1.5 مليار يورو بحلول عام 2030 في تحديثات المحطات ومشاريع الاستدامة، بما في ذلك تركيب أجهزة فحص السوائل بالأشعة المقطعية في جميع ممرات الأمن هذا الشهر، مما يُتوقع أن يُحسّن تجربة المسافرين على المدى المتوسط. يجب على المتخصصين في التنقل العالمي أخذ قيود السعة الحالية وتقلبات الجداول المحتملة في الاعتبار عند تخطيط المهمات. وعندما يكون من الضروري عبور الموظفين الحيويين عبر الشرق الأوسط، قد يكون من الحكمة اعتماد مسارات بديلة عبر فرانكفورت أو إسطنبول حتى تهدأ التوترات السياسية.
المصدر: ORF.at (Niederösterreich)
