Il numero di passeggeri all'aeroporto di Vienna cala del 6% a giugno a causa dei tagli verso il Medio Oriente

L'aeroporto di Vienna-Schwechat ha registrato a giugno un calo del traffico passeggeri del 5,9% su base annua, con 2,83 milioni di viaggiatori rispetto a poco più di 3 milioni dell'anno precedente. La direzione ha attribuito questa diminuzione principalmente alla riduzione continua dei servizi low-cost e alle cancellazioni di rotte legate alla prolungata crisi in Medio Oriente. Il calo è più marcato rispetto alla contrazione cumulativa del 3,2% registrata da gennaio a giugno, suggerendo che l'instabilità geopolitica sta accelerando il suo impatto sul principale hub austriaco. Diverse compagnie del Golfo hanno ridotto le frequenze, mentre le compagnie europee low-cost hanno spostato la capacità verso rotte turistiche nel Mediterraneo. Al contrario, il trasporto merci è cresciuto del 5%, raggiungendo 27.058 tonnellate, sottolineando il ruolo dell'aeroporto come porta logistica per l'Europa centrale. Per i responsabili dei viaggi aziendali, i dati indicano una disponibilità di posti più limitata sulle principali rotte a lungo raggio e regionali per il resto dell'estate. Austrian Airlines serve ancora oltre 120 destinazioni, ma la capacità low-cost è diminuita sensibilmente; Ryanair vola ora verso 73 città europee, alcune in meno rispetto al 2025. Le aziende segnalano già tariffe last-minute più elevate per Tel Aviv, Amman e Dubai, consigliando ai viaggiatori di prenotare con almeno quattro settimane di anticipo. Sul fronte positivo, i solidi risultati del primo trimestre dell'aeroporto di Vienna (utile netto in crescita del 5,3% a 42 milioni di euro) garantiscono che i principali progetti infrastrutturali siano confermati. L'operatore investirà 1,5 miliardi di euro entro il 2030 per il rinnovo dei terminal e progetti di sostenibilità, tra cui l'installazione di scanner a liquido CT in tutte le corsie di sicurezza entro questo mese, migliorando così l'esperienza dei passeggeri nel medio termine. Gli specialisti della mobilità globale dovrebbero considerare le attuali limitazioni di capacità e la possibile volatilità degli orari nella pianificazione delle missioni. Per il personale critico che deve transitare dal Medio Oriente, potrebbe essere prudente prevedere rotte alternative via Francoforte o Istanbul fino a quando le tensioni politiche non si attenueranno.