Los aeropuertos de Des Moines y Tampa se suman al programa de privatización ‘Gold+’ de la TSA

El modelo experimental de control “Gold+” de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) ya tiene sus primeros adoptantes: el Aeropuerto Internacional de Des Moines y el Aeropuerto Internacional de Tampa. Correos electrónicos enviados a los empleados el 20 de julio de 2026 confirmaron que ambas instalaciones transferirán las operaciones de control a contratistas privados bajo un contrato plurianual de 10 años, aún en proceso de licitación. Gold+ se basa en el Programa de Asociación de Control de la TSA, pero va más allá al externalizar no solo al personal de primera línea, sino también la adquisición y el mantenimiento de la tecnología de control. La TSA mantendrá la supervisión regulatoria, mientras que los agentes federales desplazados recibirán ofertas de trabajo con “derecho de preferencia” por parte del contratista. Las autoridades aeroportuarias destacan este cambio como una medida para protegerse ante posibles cierres federales y como una vía rápida para implementar sistemas biométricos de entrega de equipaje, análisis remoto de imágenes y detección de amenazas con inteligencia artificial. Sin embargo, los sindicatos laborales expresan preocupación por la seguridad laboral y la posible pérdida de protecciones sindicales; la AFGE ha instado al Senado a bloquear la nominación de David Cummins, defensor de Gold+, como Administrador de la TSA. Para los viajeros frecuentes de negocios, el cambio podría significar filas más cortas y una adopción más rápida de la Tecnología de Autenticación de Credenciales, pero también cierta inconsistencia debido a que distintos operadores privados implementarán procesos diferentes. Los gestores de viajes corporativos deben estar atentos a las comunicaciones de la TSA para conocer las ventanas de inscripción y los nuevos diseños de los carriles PreCheck en ambos aeropuertos. La solicitud de propuestas revisada por la TSA exige la presentación de ofertas antes del 31 de julio y apunta a una fecha de inicio el 28 de septiembre, un calendario ambicioso que, de cumplirse, convertiría a Des Moines en el primer punto de control de un aeropuerto mediano completamente privatizado antes de la temporada alta de 2026.