EAU cierra parcialmente su espacio aéreo como medida preventiva ante tensiones regionales

La Autoridad General de Aviación Civil (GCAA) anunció en las primeras horas del 27 de julio de 2026 que había ordenado un cierre temporal y parcial de segmentos del espacio aéreo de los Emiratos Árabes Unidos. Las autoridades indicaron que esta medida se tomó tras una evaluación conjunta de riesgos de seguridad con socios nacionales e internacionales, luego de un aumento en la actividad de drones y misiles en la región del Golfo. Aunque el cierre no implica una suspensión total de vuelos, limita el tráfico en ciertas aproximaciones y altitudes, obligando a las aerolíneas a desviar rutas o retrasar servicios. Según el comunicado de la GCAA, la seguridad de pasajeros y tripulaciones sigue siendo “la prioridad absoluta”. La Autoridad instó a los viajeros a mantenerse en contacto constante con las aerolíneas para reprogramar vuelos o gestionar alojamiento en hoteles si fuera necesario. Los aeropuertos internacionales de Dubái (DXB) y Abu Dabi Zayed (AUH) operan con tasas de llegada reducidas, lo que genera retrasos continuos de entre 60 y 90 minutos en vuelos regionales y de larga distancia. Los operadores de carga también han sido instruidos para presentar planes de vuelo revisados, y Emirates SkyCargo advirtió a sus clientes sobre posibles acumulaciones en el aeropuerto internacional Al Maktoum (DWC). Los cierres parciales del espacio aéreo no son inéditos en los EAU; una medida similar se aplicó durante 48 horas en febrero, en el punto álgido del conflicto con Irán. Sin embargo, abogados especializados en aviación señalan que cada cierre obliga a las compañías a revisar cláusulas de deberes de tripulación y seguros, lo que implica una carga administrativa y costos adicionales. Por ello, los empleadores multinacionales que gestionan viajes de negocios con poca antelación deberían incluir tiempos de margen adicionales en los itinerarios y verificar que las políticas de viaje consideren los recargos por riesgo de guerra como gastos reembolsables. Desde la perspectiva de programas de movilidad, los asignados con viajes consecutivos en la región deben conservar las tarjetas de embarque y notificaciones de retraso para justificar nóminas y temas fiscales, ya que las rutas alteradas pueden afectar el cálculo de “días en el país”. También se recomienda a los equipos de movilidad global recordar al personal que se registre en los sistemas de seguimiento de viajeros de sus gobiernos para recibir actualizaciones de seguridad en tiempo real. La GCAA no ha indicado cuándo se levantarán las restricciones, pero prometió avisar con al menos seis horas de antelación ante cualquier cambio. Los gestores de viajes corporativos deben monitorear de cerca los NOTAM y avisos de aerolíneas, además de revisar planes de contingencia que incluyan trabajo remoto, estancias prolongadas en hoteles y apoyo psicológico para empleados que viajen durante crisis regionales.