สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ปิดน่านฟ้าบางส่วนเป็นการป้องกันท่ามกลางความตึงเครียดในภูมิภาค

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติ (GCAA) ประกาศในช่วงเช้าวันที่ 27 กรกฎาคม 2569 ว่าได้สั่งปิดพื้นที่อากาศบางส่วนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นการชั่วคราว เจ้าหน้าที่ระบุว่ามาตรการนี้เกิดขึ้นหลังจากการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยร่วมกับพันธมิตรทั้งในและต่างประเทศ เนื่องจากมีการเพิ่มขึ้นของกิจกรรมโดรนและขีปนาวุธในอ่าวเปอร์เซีย แม้ว่าการปิดพื้นที่จะไม่ใช่การระงับเที่ยวบินทั้งหมด แต่จะจำกัดการจราจรในเส้นทางและระดับความสูงบางส่วน ทำให้อุตสาหกรรมสายการบินต้องเปลี่ยนเส้นทางหรือเลื่อนเที่ยวบิน ตามคำแถลงของ GCAA ความปลอดภัยของผู้โดยสารและลูกเรือยังคงเป็น “สิ่งสำคัญสูงสุด” ทางการจึงแนะนำให้ผู้โดยสารติดต่อตัวแทนสายการบินอย่างใกล้ชิดเพื่อทำการจองใหม่หรือขอที่พักหากจำเป็น สนามบินนานาชาติดูไบ (DXB) และสนามบินนานาชาติซาเยด อาบูดาบี (AUH) ยังคงเปิดให้บริการแต่ลดจำนวนเที่ยวบินลง ส่งผลให้เกิดความล่าช้าเฉลี่ย 60-90 นาทีในเที่ยวบินระยะใกล้และระยะไกล ฝ่ายขนส่งสินค้าถูกสั่งให้ยื่นแผนการบินใหม่ โดย Emirates SkyCargo เตือนลูกค้าเกี่ยวกับความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นที่สนามบินนานาชาติอัล มักตูม (DWC) การปิดพื้นที่อากาศบางส่วนไม่ใช่เรื่องใหม่ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ โดยเคยมีมาตรการคล้ายกันเป็นเวลา 48 ชั่วโมงในเดือนกุมภาพันธ์ช่วงความขัดแย้งกับอิหร่าน ทนายความด้านการบินชี้ว่าแต่ละครั้งที่มีการปิดพื้นที่จะทำให้บริษัทต้องทบทวนข้อกำหนดเกี่ยวกับเวลาทำงานของลูกเรือและประกันภัย ซึ่งเพิ่มภาระงานและค่าใช้จ่าย นายจ้างข้ามชาติที่จัดการเดินทางธุรกิจแบบแจ้งล่วงเวลาสั้นจึงควรเผื่อเวลามากขึ้นในแผนการเดินทางและตรวจสอบนโยบายการเดินทางว่าค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงครามสามารถเบิกคืนได้หรือไม่ ในมุมมองของโปรแกรมการเคลื่อนย้ายพนักงาน ผู้ที่เดินทางติดต่อกันในภูมิภาคควรเก็บบัตรขึ้นเครื่องและเอกสารแจ้งความล่าช้าไว้เพื่อใช้เป็นหลักฐานในการคำนวณวันทำงานและภาษี เนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางอาจส่งผลต่อการนับ “วันอยู่ในประเทศ” ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายพนักงานทั่วโลกยังควรเตือนพนักงานให้ลงทะเบียนในระบบติดตามผู้เดินทางของรัฐบาลต้นทางเพื่อรับข้อมูลอัปเดตด้านความปลอดภัยแบบเรียลไทม์ GCAA ยังไม่ได้ระบุว่าจะยกเลิกข้อจำกัดเมื่อใด แต่สัญญาว่าจะแจ้งล่วงหน้าอย่างน้อย 6 ชั่วโมงก่อนมีการเปลี่ยนแปลง ผู้จัดการฝ่ายเดินทางขององค์กรจึงควรติดตามประกาศ NOTAM และคำแนะนำของสายการบินอย่างใกล้ชิด พร้อมทบทวนแผนสำรองที่ครอบคลุมการทำงานระยะไกล การพักโรงแรมยาวนานขึ้น และการสนับสนุนทางจิตใจสำหรับพนักงานที่เดินทางในช่วงวิกฤตภูมิภาค