أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني في الساعات الأولى من يوم 27 يوليو 2026 عن قرار بإغلاق جزئي مؤقت لأجزاء من المجال الجوي لدولة الإمارات العربية المتحدة. وأوضح المسؤولون أن هذا الإجراء جاء بعد تقييم مشترك لمخاطر أمنية مع شركاء محليين ودوليين، عقب تصاعد نشاط الطائرات بدون طيار والصواريخ في منطقة الخليج.
ورغم أن الإغلاق لا يعني تعليق كامل للرحلات، إلا أنه يحد من حركة الطيران على مسارات وارتفاعات معينة، مما يضطر شركات الطيران إلى إعادة توجيه رحلاتها أو تأجيلها. وأكدت الهيئة في بيانها أن سلامة الركاب وأطقم الطائرات تظل "الأولوية القصوى". ودعت المسافرين إلى البقاء على تواصل مستمر مع شركات الطيران لإعادة الحجز أو توفير الإقامة الفندقية عند الحاجة.
يعمل مطار دبي الدولي (DXB) ومطار أبوظبي الدولي زايد (AUH) حالياً لكن بمعدلات وصول منخفضة، مما أدى إلى تأخيرات متتالية تتراوح بين 60 إلى 90 دقيقة في الرحلات الإقليمية والدولية الطويلة. كما طُلب من مشغلي الشحن الجوي تقديم خطط طيران معدلة، فيما حذرت شركة طيران الإمارات للشحن الجوي عملاءها من احتمال حدوث تأخيرات في مطار آل مكتوم الدولي (DWC).
![الإمارات تغلق جزءًا من مجالها الجوي كإجراء احترازي وسط توترات إقليمية]()
ولا تعد هذه الإغلاقات الجزئية للمجال الجوي جديدة في الإمارات؛ إذ تم فرض إجراء مماثل لمدة 48 ساعة في فبراير الماضي خلال ذروة النزاع الإيراني. ويشير خبراء الطيران إلى أن كل إغلاق يجبر الشركات على مراجعة بنود دوام الطواقم والتأمين، مما يزيد العبء الإداري والتكاليف.
لذا، يُنصح أصحاب الأعمال متعددة الجنسيات الذين يديرون رحلات عمل قصيرة الأجل بإضافة وقت احتياطي في جداول السفر والتأكد من أن سياسات السفر تغطي رسوم مخاطر الحروب كمصاريف قابلة للاسترداد. ومن منظور برامج التنقل الوظيفي، يجب على الموظفين الذين لديهم رحلات متتالية في المنطقة الاحتفاظ ببطاقات الصعود وإشعارات التأخير لأغراض الرواتب والضرائب، حيث يمكن أن تؤثر تغييرات المسارات على حساب "أيام التواجد في البلد". كما يُنصح فرق التنقل العالمية بتذكير الموظفين بالتسجيل في أنظمة تتبع المسافرين التابعة لحكوماتهم لتلقي تحديثات أمنية فورية.
ولم تحدد الهيئة موعد رفع القيود، لكنها وعدت بإشعار مسبق لا يقل عن ست ساعات قبل أي تغيير. وينبغي لمديري السفر في الشركات متابعة إعلانات NOTAM وتنبيهات شركات الطيران عن كثب، ومراجعة خطط الطوارئ التي تشمل العمل عن بُعد، والإقامة الفندقية الممتدة، والدعم النفسي للموظفين المسافرين خلال الأزمات الإقليمية.
ورغم أن الإغلاق لا يعني تعليق كامل للرحلات، إلا أنه يحد من حركة الطيران على مسارات وارتفاعات معينة، مما يضطر شركات الطيران إلى إعادة توجيه رحلاتها أو تأجيلها. وأكدت الهيئة في بيانها أن سلامة الركاب وأطقم الطائرات تظل "الأولوية القصوى". ودعت المسافرين إلى البقاء على تواصل مستمر مع شركات الطيران لإعادة الحجز أو توفير الإقامة الفندقية عند الحاجة.
يعمل مطار دبي الدولي (DXB) ومطار أبوظبي الدولي زايد (AUH) حالياً لكن بمعدلات وصول منخفضة، مما أدى إلى تأخيرات متتالية تتراوح بين 60 إلى 90 دقيقة في الرحلات الإقليمية والدولية الطويلة. كما طُلب من مشغلي الشحن الجوي تقديم خطط طيران معدلة، فيما حذرت شركة طيران الإمارات للشحن الجوي عملاءها من احتمال حدوث تأخيرات في مطار آل مكتوم الدولي (DWC).
ولا تعد هذه الإغلاقات الجزئية للمجال الجوي جديدة في الإمارات؛ إذ تم فرض إجراء مماثل لمدة 48 ساعة في فبراير الماضي خلال ذروة النزاع الإيراني. ويشير خبراء الطيران إلى أن كل إغلاق يجبر الشركات على مراجعة بنود دوام الطواقم والتأمين، مما يزيد العبء الإداري والتكاليف.
لذا، يُنصح أصحاب الأعمال متعددة الجنسيات الذين يديرون رحلات عمل قصيرة الأجل بإضافة وقت احتياطي في جداول السفر والتأكد من أن سياسات السفر تغطي رسوم مخاطر الحروب كمصاريف قابلة للاسترداد. ومن منظور برامج التنقل الوظيفي، يجب على الموظفين الذين لديهم رحلات متتالية في المنطقة الاحتفاظ ببطاقات الصعود وإشعارات التأخير لأغراض الرواتب والضرائب، حيث يمكن أن تؤثر تغييرات المسارات على حساب "أيام التواجد في البلد". كما يُنصح فرق التنقل العالمية بتذكير الموظفين بالتسجيل في أنظمة تتبع المسافرين التابعة لحكوماتهم لتلقي تحديثات أمنية فورية.
ولم تحدد الهيئة موعد رفع القيود، لكنها وعدت بإشعار مسبق لا يقل عن ست ساعات قبل أي تغيير. وينبغي لمديري السفر في الشركات متابعة إعلانات NOTAM وتنبيهات شركات الطيران عن كثب، ومراجعة خطط الطوارئ التي تشمل العمل عن بُعد، والإقامة الفندقية الممتدة، والدعم النفسي للموظفين المسافرين خلال الأزمات الإقليمية.
المصدر: Emirates News Agency (WAM)
