Los pasajeros que planeen volar dentro, hacia o desde Canadá a principios de la próxima semana deberán considerar planes alternativos tras la notificación de huelga de 72 horas que el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE) entregó a WestJet a última hora del 30 de julio de 2026. Esta notificación implica que más de 4,400 auxiliares de vuelo podrían dejar de trabajar legalmente desde el domingo 2 de agosto, lo que podría paralizar la red principal de WestJet en pleno pico de la temporada de verano y justo antes del feriado provincial Civic Holiday (lunes 3 de agosto).
El conflicto gira en torno a cómo —y si— se remunera al personal de cabina por varias tareas previas y posteriores al vuelo realizadas en tierra, como el embarque, las revisiones de cabina y la asistencia al cliente. CUPE sostiene que estas labores en gran medida no son pagadas; WestJet, por su parte, afirma que se compensan mediante un sistema de "horas crédito" que combina el tiempo de vuelo y el tiempo en tierra en una sola fórmula. El sindicato argumenta que este modelo deja a los tripulantes con salarios por hora por debajo del promedio en comparación con Air Canada y varias aerolíneas estadounidenses.
Expertos laborales señalan que el momento de la huelga es estratégico. "WestJet transporta aproximadamente 75,000 pasajeros diarios en más de 600 vuelos. Una paralización durante un fin de semana festivo maximiza la presión mientras minimiza el tiempo que el sindicato debe estar fuera del trabajo para generar caos operativo", explicó John Gradek, profesor de aviación en la Universidad McGill. CUPE utilizó una táctica similar durante la huelga de Air Canada del año pasado, que duró tres días antes de que las partes llegaran a un acuerdo.
![Tripulación de cabina de WestJet anuncia huelga de 72 horas antes del fin de semana largo de agosto]()
Para los gestores de movilidad corporativa, esta incertidumbre complica la planificación del deber de cuidado y podría obligar a costosos cambios de última hora en las reservas. WestJet asegura que su filial regional WestJet Encore y los vuelos en código compartido operados por socios como Delta no están afectados por la huelga, pero los itinerarios de conexión de larga distancia podrían verse afectados si aviones y tripulaciones quedan fuera de posición.
Las empresas con viajes críticos para sus empleados deberían planificar rutas alternativas a través de Air Canada, Porter o hubs estadounidenses, y aconsejar a los viajeros evitar facturar equipaje. En caso de que la huelga se lleve a cabo, el ministro federal de Trabajo, Seamus O’Regan, podría intervenir bajo el Código Laboral de Canadá si se considera que la paralización pone en riesgo la seguridad pública o la economía. Sin embargo, observadores indican que Ottawa es reacio a intervenir en la negociación colectiva tras las críticas recientes a la legislación para obligar a volver al trabajo en otros sectores.
Esto añade presión tanto a la aerolínea como al sindicato para alcanzar un acuerdo antes del plazo, o arriesgarse a alienar a los pasajeros, ya frustrados por un verano con demanda récord y capacidad limitada.
El conflicto gira en torno a cómo —y si— se remunera al personal de cabina por varias tareas previas y posteriores al vuelo realizadas en tierra, como el embarque, las revisiones de cabina y la asistencia al cliente. CUPE sostiene que estas labores en gran medida no son pagadas; WestJet, por su parte, afirma que se compensan mediante un sistema de "horas crédito" que combina el tiempo de vuelo y el tiempo en tierra en una sola fórmula. El sindicato argumenta que este modelo deja a los tripulantes con salarios por hora por debajo del promedio en comparación con Air Canada y varias aerolíneas estadounidenses.
Expertos laborales señalan que el momento de la huelga es estratégico. "WestJet transporta aproximadamente 75,000 pasajeros diarios en más de 600 vuelos. Una paralización durante un fin de semana festivo maximiza la presión mientras minimiza el tiempo que el sindicato debe estar fuera del trabajo para generar caos operativo", explicó John Gradek, profesor de aviación en la Universidad McGill. CUPE utilizó una táctica similar durante la huelga de Air Canada del año pasado, que duró tres días antes de que las partes llegaran a un acuerdo.
Para los gestores de movilidad corporativa, esta incertidumbre complica la planificación del deber de cuidado y podría obligar a costosos cambios de última hora en las reservas. WestJet asegura que su filial regional WestJet Encore y los vuelos en código compartido operados por socios como Delta no están afectados por la huelga, pero los itinerarios de conexión de larga distancia podrían verse afectados si aviones y tripulaciones quedan fuera de posición.
Las empresas con viajes críticos para sus empleados deberían planificar rutas alternativas a través de Air Canada, Porter o hubs estadounidenses, y aconsejar a los viajeros evitar facturar equipaje. En caso de que la huelga se lleve a cabo, el ministro federal de Trabajo, Seamus O’Regan, podría intervenir bajo el Código Laboral de Canadá si se considera que la paralización pone en riesgo la seguridad pública o la economía. Sin embargo, observadores indican que Ottawa es reacio a intervenir en la negociación colectiva tras las críticas recientes a la legislación para obligar a volver al trabajo en otros sectores.
Esto añade presión tanto a la aerolínea como al sindicato para alcanzar un acuerdo antes del plazo, o arriesgarse a alienar a los pasajeros, ya frustrados por un verano con demanda récord y capacidad limitada.
Fuente: Associated Press
