El último boletín de aviación de Statistics Canada, publicado en The Daily el 31 de julio de 2026, revela que en junio 5.2 millones de viajeros pasaron por los controles de seguridad en los ocho aeropuertos más grandes de Canadá, un aumento de apenas 0.6 % respecto al mismo mes del año anterior. Este crecimiento moderado refleja una meseta que las autoridades aeroportuarias han venido advirtiendo desde principios de primavera, debido a los altos precios del combustible para aviones y la incertidumbre geopolítica que enfrían la demanda.
El tráfico doméstico fue el único que mostró un aumento significativo, creciendo 1.8 % interanual hasta 2.5 millones de pasajeros, impulsado por una fuerte demanda de ocio y nuevas rutas dentro del Atlántico canadiense. El tráfico internacional (excluyendo Estados Unidos) subió modestamente 0.6 % hasta 1.4 millones, favorecido por servicios adicionales desde Europa hacia Halifax. En contraste, el volumen transfronterizo hacia y desde EE. UU. cayó por decimoséptimo mes consecutivo, con una baja del 2 % hasta 1.2 millones, siendo Calgary (-4.9 %) y Montreal (-4.3 %) las ciudades con las caídas más pronunciadas.
![Tráfico de pasajeros en los principales aeropuertos canadienses crece un 0,6 % en junio: Estadísticas Canadá]()
Los datos de CATSA también revelan un problema operativo persistente: una actualización programada del sistema de puntos de control el 2 de junio provocó una interrupción de nueve horas que probablemente subestimó los totales mensuales hasta en un 2 %. Por ello, los gestores de viajes de negocios deberían considerar estas cifras como un mínimo conservador.
¿Por qué es importante para los equipos de movilidad? El tráfico transfronterizo estable o en descenso puede traducirse en filas más cortas en seguridad para los miembros de Trusted Traveller (NEXUS y Verified Traveller), pero también puede llevar a recortes de horarios por parte de las aerolíneas en rutas clave entre ciudades. Los compradores corporativos de viajes deben vigilar de cerca los horarios de otoño, especialmente en vuelos entre el oeste de Canadá y EE. UU., donde los recortes de capacidad son más frecuentes.
Estas cifras llegan justo cuando los aeropuertos se preparan para una afluencia récord de pasajeros debido a los partidos de la Copa Mundial de la FIFA del próximo verano en Toronto y Vancouver. Cualquier debilidad sostenida en 2026 podría dar a las aerolíneas y operadores aeroportuarios un respiro para aumentar el personal y mejorar la infraestructura antes del auge provocado por el torneo en junio de 2027.
El tráfico doméstico fue el único que mostró un aumento significativo, creciendo 1.8 % interanual hasta 2.5 millones de pasajeros, impulsado por una fuerte demanda de ocio y nuevas rutas dentro del Atlántico canadiense. El tráfico internacional (excluyendo Estados Unidos) subió modestamente 0.6 % hasta 1.4 millones, favorecido por servicios adicionales desde Europa hacia Halifax. En contraste, el volumen transfronterizo hacia y desde EE. UU. cayó por decimoséptimo mes consecutivo, con una baja del 2 % hasta 1.2 millones, siendo Calgary (-4.9 %) y Montreal (-4.3 %) las ciudades con las caídas más pronunciadas.
Los datos de CATSA también revelan un problema operativo persistente: una actualización programada del sistema de puntos de control el 2 de junio provocó una interrupción de nueve horas que probablemente subestimó los totales mensuales hasta en un 2 %. Por ello, los gestores de viajes de negocios deberían considerar estas cifras como un mínimo conservador.
¿Por qué es importante para los equipos de movilidad? El tráfico transfronterizo estable o en descenso puede traducirse en filas más cortas en seguridad para los miembros de Trusted Traveller (NEXUS y Verified Traveller), pero también puede llevar a recortes de horarios por parte de las aerolíneas en rutas clave entre ciudades. Los compradores corporativos de viajes deben vigilar de cerca los horarios de otoño, especialmente en vuelos entre el oeste de Canadá y EE. UU., donde los recortes de capacidad son más frecuentes.
Estas cifras llegan justo cuando los aeropuertos se preparan para una afluencia récord de pasajeros debido a los partidos de la Copa Mundial de la FIFA del próximo verano en Toronto y Vancouver. Cualquier debilidad sostenida en 2026 podría dar a las aerolíneas y operadores aeroportuarios un respiro para aumentar el personal y mejorar la infraestructura antes del auge provocado por el torneo en junio de 2027.
Fuente: Statistics Canada – The Daily
