La calle Gladstonos en el centro de Limassol fue irreconocible el domingo, ya que los coches dieron paso a ciclistas, peatones y espacios comunitarios efímeros en el Día Sin Coches, evento emblemático de Chipre. El cierre de ocho horas fue el eje central de la participación del país en la Semana Europea de la Movilidad 2026, cuyo lema “Movilidad para Todos” destaca un transporte accesible e inclusivo. La iniciativa fue coorganizada por el Ayuntamiento de Limassol, la Junta de Turismo de Limassol, Amigos de la Tierra Chipre y la Organización para el Urbanismo Positivo.
En los puestos se ofrecieron reparaciones gratuitas de bicicletas, demostraciones de patinetes eléctricos y tutoriales para usar la app de transporte público Pame, mientras que empresas locales —como la tecnológica Phaistos Networks y la naviera Interorient— promovieron retos “inteligentes” para que sus empleados registraran desplazamientos de baja huella de carbono. El Transporte Público de Chipre aumentó la frecuencia en el corredor costero y eliminó tarifas para los portadores de pulseras de la SEM, gesto que fue bien recibido por el Viceministro de Transporte, quien visitó el lugar al mediodía.
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El Día Sin Coches es más que un festival para sentirse bien; es un piloto en vivo para la futura implementación de medidas permanentes de calmado de tráfico en la calle Gladstonos. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) de Limassol propone transformar este corredor en un bulevar de espacio compartido e introducir una zona de bajas emisiones para 2028. Los datos recogidos sobre el conteo de peatones, niveles de ruido e ingresos de los comercios durante el cierre del domingo servirán para el diseño final de ingeniería que se licitará el próximo año.
Para las empresas internacionales que gestionan programas de movilidad o asignaciones en los sectores marítimo y fintech en auge en Chipre, el mensaje es claro: los patrones de desplazamiento locales están cambiando. Las decisiones de vivienda para los nuevos asignados podrían favorecer zonas con buenas conexiones ciclistas, y las compañías deberían revisar las ayudas al transporte para cubrir abonos mensuales de autobús o créditos para micromovilidad en lugar de permisos de aparcamiento.
El evento también señala la intención de Chipre de alinearse con el próximo Reglamento UE 2027/XXX sobre Restricciones de Acceso de Vehículos Urbanos. La consultora Teneo Mobility estima que, una vez implementado, el reglamento podría reducir en un 17 % los kilómetros recorridos en coche privado dentro de Limassol, un cambio que influirá en la selección de ubicaciones de oficinas y en la logística de última milla durante los próximos años.
En los puestos se ofrecieron reparaciones gratuitas de bicicletas, demostraciones de patinetes eléctricos y tutoriales para usar la app de transporte público Pame, mientras que empresas locales —como la tecnológica Phaistos Networks y la naviera Interorient— promovieron retos “inteligentes” para que sus empleados registraran desplazamientos de baja huella de carbono. El Transporte Público de Chipre aumentó la frecuencia en el corredor costero y eliminó tarifas para los portadores de pulseras de la SEM, gesto que fue bien recibido por el Viceministro de Transporte, quien visitó el lugar al mediodía.
El Día Sin Coches es más que un festival para sentirse bien; es un piloto en vivo para la futura implementación de medidas permanentes de calmado de tráfico en la calle Gladstonos. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) de Limassol propone transformar este corredor en un bulevar de espacio compartido e introducir una zona de bajas emisiones para 2028. Los datos recogidos sobre el conteo de peatones, niveles de ruido e ingresos de los comercios durante el cierre del domingo servirán para el diseño final de ingeniería que se licitará el próximo año.
Para las empresas internacionales que gestionan programas de movilidad o asignaciones en los sectores marítimo y fintech en auge en Chipre, el mensaje es claro: los patrones de desplazamiento locales están cambiando. Las decisiones de vivienda para los nuevos asignados podrían favorecer zonas con buenas conexiones ciclistas, y las compañías deberían revisar las ayudas al transporte para cubrir abonos mensuales de autobús o créditos para micromovilidad en lugar de permisos de aparcamiento.
El evento también señala la intención de Chipre de alinearse con el próximo Reglamento UE 2027/XXX sobre Restricciones de Acceso de Vehículos Urbanos. La consultora Teneo Mobility estima que, una vez implementado, el reglamento podría reducir en un 17 % los kilómetros recorridos en coche privado dentro de Limassol, un cambio que influirá en la selección de ubicaciones de oficinas y en la logística de última milla durante los próximos años.
Fuente: Limassol Tourism Board
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