Huelga nacional de controladores aéreos de cuatro horas interrumpe vuelos en toda Italia

Los cielos de Italia se tornaron irregulares el 30 de septiembre cuando los controladores aéreos de ENAV y su filial tecnológica Techno Sky realizaron una huelga entre las 13:00 y las 17:00. La paralización, convocada por el sindicato UILTrasporti, fue la primera huelga nacional de control de tráfico aéreo desde el verano y se produjo al final del pico de viajes postvacacionales. Según la autoridad de aviación civil ENAC, se canceló el 29 % de las salidas de ITA Airways, mientras que varias aerolíneas extranjeras ajustaron preventivamente sus horarios. Las listas de vuelos garantizados publicadas durante la noche aseguraron la operación de servicios humanitarios, estatales, de “franjas horarias puente” y algunos vuelos de larga distancia, pero los viajeros de negocios punto a punto fueron los más afectados por la interrupción.

El sindicato afirma que la huelga fue provocada por la paralización de las negociaciones para renovar el contrato laboral complementario de la empresa, la escasez crónica de personal en las torres de control de Milán Linate, Nápoles y Bolonia, y los retrasos en las inversiones en radares digitales. ENAV responde que los procesos de contratación se han reanudado y que el programa de modernización de 750 millones de euros sigue en marcha para 2027. Sin embargo, los operadores advierten que las paradas laborales breves y repetidas están dañando la reputación de Italia en cuanto a la fiabilidad de los horarios, algo especialmente perjudicial para las empresas multinacionales que utilizan Milán y Roma como centros en el sur de Europa.



Para los gestores de movilidad, el consejo práctico es claro: incluir margen extra en los itinerarios que pasen por Italia esta semana, fomentar que los ejecutivos viajen solo con equipaje de mano para facilitar la reubicación y recordar al personal las normas de compensación del reglamento EU261, especialmente que las huelgas del personal de navegación aérea suelen considerarse “circunstancias extraordinarias”, lo que limita la indemnización económica. Los viajeros también deben seguir las páginas web de los aeropuertos locales, algunos de los cuales (como el de Turín Caselle) han informado de escasez adicional de personal en terminales vinculada a la huelga.

De cara al futuro, el calendario de huelgas del ministerio de transporte muestra una serie de paros regionales a principios de octubre, incluyendo paros en la manipulación en tierra en Bari y Cagliari. Aunque ninguno es tan amplio como la huelga de ENAV, el efecto acumulado podría afectar las conexiones en los hubs europeos. Las empresas con cadenas de suministro críticas en tiempo —como muestras de moda desde Florencia o productos farmacéuticos en cadena de frío desde Milán Malpensa— deben mantener contacto estrecho con los transitarios.

El conflicto también tiene una dimensión política: el gobierno de Meloni está considerando reformas que clasificarían los servicios de control aéreo como “infraestructura esencial”, lo que podría limitar las horas de huelga. Los sindicatos argumentan que esta medida contravendría convenios de la OIT; en cambio, las asociaciones de viajes de negocios sostienen que establecer umbrales claros de servicio mínimo haría de Italia una opción más segura para reuniones corporativas e incentivos.