Operativo fronterizo en Ventimiglia deja ocho arrestos y prueba el Sistema de Entrada/Salida de la UE

La frontera norte de Italia con Francia fue el centro de una intensa operación policial de una semana que concluyó en las primeras horas del 4 de octubre. Unidades de la policía fronteriza, apoyadas por personal del ejército bajo la *Operazione Strade Sicure*, establecieron 69 puntos de control en los cruces terrestres, ferroviarios y marítimos alrededor de Ventimiglia, inspeccionando a 1.181 viajeros y 243 vehículos. Ocho personas fueron arrestadas, entre ellas dos fugitivos de larga data buscados en Nápoles y Varese, y cinco migrantes irregulares fueron repatriados. Esta operación es la más extensa desde que Italia implementó este verano el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE. Los agentes utilizaron la base de datos biométrica para verificar la autenticidad de las visas Schengen y detectar en tiempo real las estancias irregulares en pasaportes. Según Michele Sole, jefe regional de la policía fronteriza, la operación demostró “el valor añadido del EES para combatir el crimen transnacional y el tráfico de migrantes, sin entorpecer el flujo de tráfico”. Equipos transfronterizos con la policía francesa en Menton realizaron una detención de un ‘passeur’ francés capturado transportando migrantes indocumentados hacia Niza. Ventimiglia se convirtió en un punto conflictivo en 2025 cuando Francia reimpuso controles fronterizos internos bajo el Artículo 25 del Código Schengen. Aunque París ha reducido desde entonces los controles, el flujo de solicitantes de asilo rumbo al norte de Europa sigue acumulándose en la costa ligur, obligando a Italia a mantener un perfil policial elevado. La última operación coincidió con el cierre temporal del túnel de la autopista A8 tras la aparición de un migrante caminando por la calzada, lo que subraya las preocupaciones de seguridad para los conductores comerciales. Para los responsables de movilidad corporativa el mensaje es claro: ejecutivos y conductores de camiones que crucen a Francia deben portar pruebas físicas de alojamiento y motivo de estancia, incluso si cuentan con visas Schengen válidas, ya que las inspecciones aleatorias se han intensificado. Las empresas que dependen de entregas just-in-time a través del corredor de Ventimiglia también deberían considerar añadir tiempo extra en sus horarios; varios envíos de carga sufrieron retrasos de hasta 45 minutos durante la operación. Las autoridades italianas anuncian que se planifican más patrullas conjuntas a medida que el análisis del EES identifica franjas horarias y rutas de alto riesgo. Las empresas que movilizan personal o mercancías entre ambos países deben estar atentas a las alertas tanto de la *Polizia di Frontiera* italiana como de la *Police aux Frontières* francesa para evitar interrupciones.