Le Royaume-Uni instaure immédiatement des exigences de visa et de visa de transit pour les ressortissants de Nauru

Une déclaration ministérielle écrite déposée au Parlement le 9 décembre, ainsi qu’une législation entrée en vigueur à 00h01 GMT le 10 décembre, ajoutent Nauru à la liste des pays dont les ressortissants doivent obtenir un visa pour se rendre au Royaume-Uni, que ce soit en tant que visiteurs ou en transit aérien. Les ressortissants de cet État insulaire du Pacifique doivent désormais obtenir un visa de visiteur standard ou, s’ils ne font que transiter par un aéroport britannique, un visa de transit aérien direct (DATV).

L’Ordonnance sur le visa de transit (passagers) (modification) (n° 4) de 2025 modifie l’annexe 1 de l’Ordonnance sur le visa de transit de 2014, tandis que des changements parallèles à l’annexe V des règles d’immigration mettent fin à l’éligibilité de Nauru au statut d’Autorisation de Voyage Électronique (ETA). Une période de grâce de six semaines est accordée jusqu’au 20 janvier 2026 pour les voyageurs ayant réservé avant cette date. Les compagnies aériennes ont reçu instruction, via le Centre de soutien aux transporteurs de la UK Border Force, de refuser l’embarquement aux passagers nauruans non exemptés ne disposant pas du visa approprié.



Bien que le volume de trafic en provenance de Nauru soit très faible, cette mesure illustre une révision plus large menée par le Home Office concernant les petits États dont les programmes de passeports investisseurs pourraient présenter des risques en matière de sécurité ou d’abus migratoires. Des mesures similaires ont été prises en 2024 à l’encontre de la Dominique et du Vanuatu. Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent mettre à jour leurs outils de réservation et leurs modèles de communication aux voyageurs pour refléter cette nouvelle règle, notamment pour les trajets comportant plusieurs étapes via Londres ou Manchester. Les compagnies aériennes qui ne contrôlent pas les documents risquent des amendes pouvant aller jusqu’à 5 000 £ par passager, conformément à la législation sur la responsabilité des transporteurs.

Ce changement constitue également un cas test pour la prochaine phase d’extension de l’ETA au Royaume-Uni: les autorités confirment que les suppressions futures de la liste des pays éligibles à l’ETA pourront être mises en œuvre « en quelques heures » si les renseignements le justifient, ce qui oblige les gestionnaires de mobilité à surveiller de près les alertes des transporteurs.