Le corridor ferroviaire modernisé de Dresde réduit les temps de trajet entre Berlin et Prague et renforce les liens commerciaux

Les passagers ferroviaires et les exportateurs en République tchèque bénéficient d’un gain de temps grâce au changement d’horaire de décembre 2025. Deutsche Bahn a rouvert la « ligne de Dresde » modernisée le 15 décembre, ajoutant deux voies électrifiées longue distance entre Berlin Südkreuz et Blankenfelde.

Cette amélioration réduit d’environ 10 minutes les trajets longue distance vers Dresde et Prague, tandis que l’Airport Express de Berlin atteint désormais l’aéroport de Brandebourg en seulement 23 minutes. Pour les trains EuroCity phares Prague–Berlin–Hambourg, le temps de trajet vers le sud passe pour la première fois sous la barre des quatre heures, rendant les déplacements aller-retour dans la journée plus pratiques pour les réunions d’affaires.



Les exportateurs tchèques de pièces automobiles et d’électronique — nombreux autour de Mladá Boleslav et Ústí nad Labem — profiteront de créneaux de fret plus rapides et d’une meilleure fiabilité sur le ring sud congestionné de Berlin. La société de gestion de voyages FCM estime qu’un fabricant tchèque de taille moyenne envoyant du personnel chaque semaine à Berlin pourrait économiser jusqu’à 1,2 million de CZK par an sur les nuits d’hôtel grâce à des temps de trajet réduits.

Cette modernisation s’inscrit dans la dynamique de rénovation des Chemins de fer tchèques, qui introduiront en avril 2026 le matériel roulant ComfortJet construit par Siemens sur cette ligne, avec Wi-Fi à bord et voitures accessibles aux personnes à mobilité réduite. Les responsables de la mobilité doivent mettre à jour leurs politiques de voyage pour tenir compte du nouvel horaire et conseiller aux employés de réserver leurs places à l’avance: Deutsche Bahn a augmenté la capacité, mais les premiers trains en semaine affichent déjà un taux de remplissage de 80 %.

À plus long terme, Berlin et Prague continuent de solliciter Bruxelles pour financer une réduction du trajet sous les trois heures d’ici 2032, via des aménagements à grande vitesse dans la vallée de l’Elbe — un investissement qui renforcerait l’intégration des marchés du travail des deux capitales et consoliderait la colonne vertébrale logistique de l’Europe centrale.