Najnowsze dane Izraelskiego Urzędu Lotniskowego (IAA) pokazują, że Cypr obsługuje 186 zaplanowanych odlotów tygodniowo z izraelskich lotnisk — więcej niż jakikolwiek inny kraj na świecie, wyprzedzając takie potęgi jak Grecja, ZEA czy Stany Zjednoczone. Opublikowane 26 grudnia dane wskazują również, że pod względem liczby pasażerów z Izraela Cypr zajmuje ex aequo czwarte miejsce razem z Włochami, z około 1,2 miliona miejsc na 2025 rok.
Dominacja w częstotliwości lotów wynika głównie z bliskości wyspy (40-minutowy lot z Tel Awiwu) oraz gęstej siatki połączeń obsługiwanych przez TUS Airways, Cyprus Airways, El Al, Arkia oraz tanie linie, w tym uruchomioną we wrześniu linię Wizz Air Haifa-Larnaka. Linie lotnicze są w stanie wykonywać dwa obroty samolotów dziennie, tworząc dochodowe połączenie typu shuttle, które przyciąga zarówno Izraelczyków szukających szybkich weekendowych wypadów, jak i cypryjskie firmy transportujące zespoły technologiczne i prawne do Tel Awiwu.
![Cypr liderem na świecie pod względem tygodniowej liczby lotów z Izraela — ale uzależnienie od jednego rynku budzi obawy]()
Jednak analitycy branżowi ostrzegają, że te same liczby ujawniają strukturalną słabość. Przychody z turystyki z Izraela wzrosły w tym roku o 42,6% i obecnie stanowią niemal jedną piątą wszystkich odwiedzających, co czyni Izrael drugim co do wielkości rynkiem źródłowym Cypru po Wielkiej Brytanii. W przypadku zakłóceń bezpieczeństwa w regionie lub wahań kursów walut, które ograniczyłyby wyjazdy Izraelczyków — jak miało to miejsce podczas konfliktu w Gazie w październiku 2023 — sektor hotelarski i gastronomiczny na Cyprze może nagle odczuć poważne straty. Wiceminister turystyki Kostas Koumis powiedział Travel & Tour World, że resort przyspiesza kampanie promocyjne we Francji, Skandynawii i krajach Zatoki Perskiej „aby zabezpieczyć się przed nadmierną zależnością od jednego rynku”.
Specjaliści od podróży służbowych powinni również zwracać uwagę na wahania cen. Wysokie wykorzystanie połączeń Izrael–Cypr oznacza, że gdy popyt rośnie lub podaż maleje, ceny biletów szybko się zmieniają. Kupujący korporacyjni powinni zabezpieczać całoroczne pule miejsc i mieć w systemach zarządzania podróżami alternatywne trasy przez Ateny.
Strategicznie, nowe dane IAA mogą wzmocnić starania Cypru o status bazy operacyjnej dla izraelskich przewoźników latających głębiej w UE. Departament Lotnictwa Cywilnego prowadzi rozmowy z El Al w sprawie możliwości nocnego postoju samolotów w Larnace, co umożliwiłoby poranne odloty do Europy Zachodniej i skróciło czas pracy załóg. Jeśli porozumienie zostanie sfinalizowane, Cypr jeszcze bardziej włączy się w model operacyjny izraelskiego lotnictwa — przynosząc zarówno nowe możliwości, jak i zwiększając ryzyko.
Dominacja w częstotliwości lotów wynika głównie z bliskości wyspy (40-minutowy lot z Tel Awiwu) oraz gęstej siatki połączeń obsługiwanych przez TUS Airways, Cyprus Airways, El Al, Arkia oraz tanie linie, w tym uruchomioną we wrześniu linię Wizz Air Haifa-Larnaka. Linie lotnicze są w stanie wykonywać dwa obroty samolotów dziennie, tworząc dochodowe połączenie typu shuttle, które przyciąga zarówno Izraelczyków szukających szybkich weekendowych wypadów, jak i cypryjskie firmy transportujące zespoły technologiczne i prawne do Tel Awiwu.
Jednak analitycy branżowi ostrzegają, że te same liczby ujawniają strukturalną słabość. Przychody z turystyki z Izraela wzrosły w tym roku o 42,6% i obecnie stanowią niemal jedną piątą wszystkich odwiedzających, co czyni Izrael drugim co do wielkości rynkiem źródłowym Cypru po Wielkiej Brytanii. W przypadku zakłóceń bezpieczeństwa w regionie lub wahań kursów walut, które ograniczyłyby wyjazdy Izraelczyków — jak miało to miejsce podczas konfliktu w Gazie w październiku 2023 — sektor hotelarski i gastronomiczny na Cyprze może nagle odczuć poważne straty. Wiceminister turystyki Kostas Koumis powiedział Travel & Tour World, że resort przyspiesza kampanie promocyjne we Francji, Skandynawii i krajach Zatoki Perskiej „aby zabezpieczyć się przed nadmierną zależnością od jednego rynku”.
Specjaliści od podróży służbowych powinni również zwracać uwagę na wahania cen. Wysokie wykorzystanie połączeń Izrael–Cypr oznacza, że gdy popyt rośnie lub podaż maleje, ceny biletów szybko się zmieniają. Kupujący korporacyjni powinni zabezpieczać całoroczne pule miejsc i mieć w systemach zarządzania podróżami alternatywne trasy przez Ateny.
Strategicznie, nowe dane IAA mogą wzmocnić starania Cypru o status bazy operacyjnej dla izraelskich przewoźników latających głębiej w UE. Departament Lotnictwa Cywilnego prowadzi rozmowy z El Al w sprawie możliwości nocnego postoju samolotów w Larnace, co umożliwiłoby poranne odloty do Europy Zachodniej i skróciło czas pracy załóg. Jeśli porozumienie zostanie sfinalizowane, Cypr jeszcze bardziej włączy się w model operacyjny izraelskiego lotnictwa — przynosząc zarówno nowe możliwości, jak i zwiększając ryzyko.
Źródło: Travel and Tour World
