Novos dados da Autoridade dos Aeroportos de Israel (IAA) mostram que o Chipre opera 186 partidas programadas por semana a partir de aeroportos israelenses — mais do que qualquer outro país no mundo, superando gigantes como Grécia, Emirados Árabes Unidos e Estados Unidos. Os dados, publicados em 26 de dezembro, também colocam o Chipre em quarto lugar empatado com a Itália em volume absoluto de passageiros vindos de Israel, com cerca de 1,2 milhão de assentos previstos para 2025.
A liderança na frequência se deve principalmente à proximidade da ilha (um voo de 40 minutos a partir de Tel Aviv) e a uma rede densa de serviços oferecida por TUS Airways, Cyprus Airways, El Al, Arkia e companhias aéreas de baixo custo — incluindo o shuttle Haifa-Larnaca da Wizz Air, lançado em setembro. As companhias têm conseguido realizar duas operações diárias com as mesmas aeronaves, criando um serviço rentável e frequente que atrai tanto israelenses em busca de escapadas rápidas de fim de semana quanto empresas cipriotas que transportam equipes de tecnologia e jurídicas para Tel Aviv.
![Chipre lidera o mundo em voos semanais partindo de Israel — mas a dependência de um único mercado acende alertas]()
No entanto, analistas do setor alertam que esses números também revelam uma vulnerabilidade estrutural. As receitas do turismo vindas de Israel cresceram 42,6% neste ano e agora representam quase um em cada cinco visitantes, tornando Israel o segundo maior mercado emissor do Chipre, atrás apenas do Reino Unido. Caso choques na segurança regional ou variações cambiais reduzam as viagens de israelenses ao exterior — como ocorreu durante o conflito em Gaza em outubro de 2023 — o setor hoteleiro e de restaurantes do Chipre pode enfrentar quedas abruptas de receita. O vice-ministro do Turismo, Kostas Koumis, disse à Travel & Tour World que o ministério está acelerando campanhas na França, Escandinávia e Golfo Pérsico “para evitar a dependência excessiva de um único mercado”.
Profissionais de viagens corporativas também devem ficar atentos às variações de preços. A alta utilização na rota Israel–Chipre faz com que, quando a demanda aumenta ou a oferta diminui, as tarifas se alterem rapidamente. Recomenda-se que compradores corporativos garantam cotas para o ano todo e mantenham rotas alternativas via Atenas disponíveis nos sistemas de gestão de viagens.
Estratégicamente, os novos dados da IAA podem fortalecer a candidatura do Chipre para se tornar uma base avançada para companhias aéreas israelenses que operam mais profundamente na União Europeia. O Departamento de Aviação Civil está em negociações com a El Al para permitir o estacionamento noturno de aeronaves em Larnaca, possibilitando partidas em ondas nas primeiras horas da manhã para a Europa Ocidental e reduzindo o tempo de serviço das tripulações. Se confirmado, o acordo integraria ainda mais o Chipre ao modelo operacional da aviação israelense — trazendo oportunidades, mas também aumentando a exposição, na mesma medida.
A liderança na frequência se deve principalmente à proximidade da ilha (um voo de 40 minutos a partir de Tel Aviv) e a uma rede densa de serviços oferecida por TUS Airways, Cyprus Airways, El Al, Arkia e companhias aéreas de baixo custo — incluindo o shuttle Haifa-Larnaca da Wizz Air, lançado em setembro. As companhias têm conseguido realizar duas operações diárias com as mesmas aeronaves, criando um serviço rentável e frequente que atrai tanto israelenses em busca de escapadas rápidas de fim de semana quanto empresas cipriotas que transportam equipes de tecnologia e jurídicas para Tel Aviv.
No entanto, analistas do setor alertam que esses números também revelam uma vulnerabilidade estrutural. As receitas do turismo vindas de Israel cresceram 42,6% neste ano e agora representam quase um em cada cinco visitantes, tornando Israel o segundo maior mercado emissor do Chipre, atrás apenas do Reino Unido. Caso choques na segurança regional ou variações cambiais reduzam as viagens de israelenses ao exterior — como ocorreu durante o conflito em Gaza em outubro de 2023 — o setor hoteleiro e de restaurantes do Chipre pode enfrentar quedas abruptas de receita. O vice-ministro do Turismo, Kostas Koumis, disse à Travel & Tour World que o ministério está acelerando campanhas na França, Escandinávia e Golfo Pérsico “para evitar a dependência excessiva de um único mercado”.
Profissionais de viagens corporativas também devem ficar atentos às variações de preços. A alta utilização na rota Israel–Chipre faz com que, quando a demanda aumenta ou a oferta diminui, as tarifas se alterem rapidamente. Recomenda-se que compradores corporativos garantam cotas para o ano todo e mantenham rotas alternativas via Atenas disponíveis nos sistemas de gestão de viagens.
Estratégicamente, os novos dados da IAA podem fortalecer a candidatura do Chipre para se tornar uma base avançada para companhias aéreas israelenses que operam mais profundamente na União Europeia. O Departamento de Aviação Civil está em negociações com a El Al para permitir o estacionamento noturno de aeronaves em Larnaca, possibilitando partidas em ondas nas primeiras horas da manhã para a Europa Ocidental e reduzindo o tempo de serviço das tripulações. Se confirmado, o acordo integraria ainda mais o Chipre ao modelo operacional da aviação israelense — trazendo oportunidades, mas também aumentando a exposição, na mesma medida.
Fonte: Travel and Tour World
