La Suisse prend la présidence de la Commission de navigation du Rhin, marquant une avancée vers un transport fluvial plus écologique

La Suisse a discrètement remporté une victoire diplomatique majeure pour son secteur des transports cette semaine en assumant, à partir du 1er janvier 2026, la présidence tournante biennale de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR). La CCNR, la plus ancienne autorité internationale fluviale au monde, créée lors du Congrès de Vienne, établit les règles techniques, de sécurité et sociales qui régissent 80 % du fret fluvial intérieur en Europe.

Le nouveau rôle de Berne, annoncé officiellement le 16 janvier, confère à l’Office fédéral des transports (OFT) le pouvoir d’orienter l’agenda pour 2026-2027, alors que la flotte rhénane doit relever deux défis majeurs: les épisodes de basses eaux liés au changement climatique et les échéances européennes imminentes en matière de décarbonation. Les autorités suisses prévoient d’utiliser cette présidence pour accélérer le déploiement de barges à carburants alternatifs et promouvoir un système harmonisé de gestion numérique du trafic, afin de permettre aux chargeurs d’intégrer plus efficacement le transport fluvial dans les chaînes logistiques porte-à-porte. (eda.admin.ch)



Du point de vue de la mobilité d’entreprise, cette avancée est cruciale puisque près d’un tiers du commerce extérieur suisse emprunte au moins partiellement le Rhin. Une simplification des procédures douanières en amont et des horaires de navigation plus prévisibles faciliteraient la réorganisation des chaînes d’approvisionnement des multinationales, en évitant les axes routiers congestionnés ou les créneaux ferroviaires coûteux. La présidence de la CCNR s’inscrit également dans la stratégie climatique 2050 du Conseil fédéral, qui vise une réduction de 50 % de l’intensité des gaz à effet de serre dans le transport de marchandises.

Sur le plan pratique, les équipes en charge de la mobilité internationale devront se préparer à de nouvelles obligations de reporting sur l’empreinte carbone des expéditions fluviales, ainsi qu’à des règles révisées concernant les marchandises dangereuses, susceptibles d’impacter les exportations de produits chimiques de haute valeur, de machines et de produits pharmaceutiques transitant par le port multimodal de Bâle. Les employeurs sont invités à suivre de près les documents des groupes de travail de la CCNR, attendus dès mars, qui détailleront les projets pilotes et les exemptions transitoires. En attendant, les transitaires suisses recommandent d’anticiper les réservations de barges en janvier-février, le secrétariat étant en pleine phase de transition de direction et de mise à jour informatique.