Швейцарія очолила Комісію з навігації по Рейну, що свідчить про прагнення до більш екологічного внутрішнього транспорту

Швейцарія тихо здобула важливу дипломатичну перемогу для свого транспортного сектору цього тижня, прийнявши на себе дворічне ротаційне головування в Центральній комісії з навігації на Рейні (CCNR) з 1 січня 2026 року. CCNR — найстаріший у світі міжнародний річковий орган, заснований ще на Віденському конгресі, який встановлює технічні, безпекові та соціальні правила, що регулюють 80 % вантажопотоку внутрішніх водних шляхів Європи.

Нова роль Берна, офіційно оголошена 16 січня, надає Федеральному управлінню транспорту (FOT) право формувати порядок денний на 2026-27 роки саме в той час, коли флот Рейну стикається з подвійними викликами: низьким рівнем води через зміни клімату та наближенням дедлайнів ЄС щодо декарбонізації. Швейцарські чиновники заявляють, що використають головування для прискорення впровадження барж на альтернативному паливі та просування гармонізованої цифрової системи управління рухом, щоб вантажовідправники могли краще інтегрувати річкові перевезення у ланцюги логістики від дверей до дверей. (eda.admin.ch)



З точки зору корпоративної мобільності це важливо, адже близько третини зовнішньої торгівлі Швейцарії проходить хоча б частково по Рейну. Швидше митне попереднє оформлення та більш передбачувані графіки руху зроблять легшим для транснаціональних компаній перебудову ланцюгів постачання, уникаючи перевантажених автомобільних коридорів або дорогих залізничних маршрутів. Головування в CCNR також узгоджується з кліматичною стратегією Федеральної ради до 2050 року, яка передбачає скорочення інтенсивності викидів парникових газів у вантажних перевезеннях на 50 %.

Практичні наслідки для команд глобальної мобільності можуть включати нові вимоги до звітності щодо вуглецевого сліду річкових вантажів та оновлені правила перевезення небезпечних вантажів, що можуть вплинути на експорт високовартісної хімії, машинобудівної продукції та фармацевтики з трикомпонентного порту Базеля. Роботодавцям варто уважно стежити за робочими документами CCNR, які очікуються вже в березні, щодо пілотних проєктів і перехідних винятків. Тим часом швейцарські митні брокери радять закладати додатковий час при бронюванні барж на січень-лютий через обробку передачі керівництва та оновлення ІТ-систем секретаріату.