China Southern wznawia połączenie Pekin–Helsinki po pięciu latach przerwy

China Southern Airlines potwierdziły, że pod koniec marca 2026 roku wznowią bezpośrednie loty pasażerskie na trasie Pekin-Daxing (PKX) – Helsinki-Vantaa (HEL), przywracając połączenie zawieszone w szczycie pandemii COVID-19, a następnie utrudnione przez zamknięcie przestrzeni powietrznej Rosji.

Początkowo loty będą odbywać się trzy razy w tygodniu na pokładzie Boeingów 787-9, by od czerwca przejść na codzienne rejsy, dając Finlandii pierwsze od 2021 roku bezpośrednie połączenie z północnymi Chinami. Lot CZ309 będzie startował z Daxing w poniedziałki, środy i soboty o 02:30, lądując w Helsinkach o 06:45 czasu lokalnego; powrót z HEL zaplanowano na 12:15, z przylotem do Pekinu następnego ranka o 04:05, co pozwoli na sprawne połączenie z rozbudowaną siecią krajową China Southern.

Dla fińskich eksporterów dostępna przestrzeń ładunkowa w luku bagażowym – około 15 ton na lot – otwiera nową, szybką trasę dla komponentów technologicznych, farmaceutyków i produktów łatwo psujących się do strefy ekonomicznej Zatoki Bohai w Chinach, omijając obecne zatory frachtowców w Frankfurcie i Amsterdamie. Visit Finland, agencja promująca turystykę, spodziewa się wzrostu liczby zimowych turystów przyciąganych przez safari zorzy polarnej w Laponii oraz luksusowe sauny; przed pandemią chińscy turyści generowali rocznie 271 milionów euro przychodu z turystyki.



Planiści mobilności biznesowej powinni zauważyć, że Helsinki stanowią wygodne, jedno-przesiadkowe centrum dla podróżnych korporacyjnych z północnych Niemiec, krajów bałtyckich i Skandynawii, dzięki krótkim czasom przesiadek na lotnisku HEL. Wprowadzenie uproszczonego e-TA dla obywateli Chin w lutym 2026 roku zminimalizuje formalności wizowe po otwarciu trasy.

Wznowienie połączenia to także sygnał stopniowego rozluźnienia napięć w polityce przestrzeni powietrznej: choć fińskie linie lotnicze nadal nie mogą korzystać z syberyjskich tras polarowych do Azji, chińskie przewoźnicy mogą przelatywać nad Rosją, skracając czas lotu do poniżej dziesięciu godzin i czyniąc trasę Pekin–Helsinki ponownie opłacalną. Analitycy widzą ten ruch jako część szerszego ożywienia powiązań lotniczych między Chinami a krajami nordyckimi, a Finnair ma planować współpracę codeshare po ustaleniu slotów.

Z punktu widzenia polityki, dodatkowe połączenie wspiera cel fińskiej Narodowej Strategii Turystycznej, zakładający podwojenie liczby turystów z dalekich kierunków do 2030 roku, oraz wpisuje się w rządowe działania na rzecz dywersyfikacji rynków eksportowych poza UE. Firmy powinny jednak uważnie śledzić negocjacje dotyczące dwustronnych praw lotniczych oraz ewentualne napięcia geopolityczne, które mogłyby ponownie ograniczyć trasy przelotów.