Cathay Pacific a confirmé que son service entre Hong Kong et Manchester sera renforcé, passant de l’Airbus A350-900 au Boeing 777-300ER pour la majeure partie de la saison estivale 2026 dans l’hémisphère nord. Selon le planning publié par la compagnie le 26 janvier sur le site d’analyse AeroRoutes, le 777-300ER, offrant une capacité accrue de 368 sièges, assurera des vols quotidiens du 30 mars au 31 mai, puis du 2 au 24 octobre, avec une rotation mixte entre 368 et 294 sièges durant le mois de septembre.
Ce changement d’appareil ajoute environ 1 200 sièges hebdomadaires sur ce corridor trans-eurasien, à un moment où le marché des voyages d’affaires entre Hong Kong et le Royaume-Uni connaît une forte reprise. Les secteurs des services financiers, juridiques et de l’enseignement supérieur — nombreux dans le nord de l’Angleterre — ont réclamé une capacité accrue, alors que les universités rouvrent pleinement pour les cours en présentiel et que les projets post-pandémie s’accélèrent. Le 777-300ER propose également une cabine premium economy plus spacieuse ainsi que la première classe primée de la compagnie sur certaines rotations, répondant ainsi aux attentes des entreprises en matière de productivité pendant le voyage et de prise en charge des passagers.
![Cathay Pacific remplace l'appareil sur la ligne Manchester par un Boeing 777-300ER plus grand pour l'été 2026]()
Sur le plan opérationnel, cette évolution permet d’augmenter la capacité cargo de près de 20 tonnes par vol, facilitant le transport de marchandises sensibles comme les produits pharmaceutiques et les composants high-tech entre la région de la Grande Baie et le pôle industriel avancé de Manchester. Les transitaires anticipent que cet espace supplémentaire en soute contribuera à stabiliser les tarifs avant le pic estival.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette modification d’horaire souligne l’importance de suivre les changements d’appareils qui peuvent affecter la configuration des cabines, la disponibilité des surclassements dans les programmes de fidélité et le reporting des émissions carbone. Les passagers ayant réservé sur l’A350 seront automatiquement réaffectés, mais les plans de sièges ayant évolué, il est conseillé aux entreprises d’inciter leurs collaborateurs à choisir à nouveau leurs places préférées et à vérifier leurs demandes de repas spéciaux. La compagnie invite les voyageurs à consulter régulièrement le portail « Gérer ma réservation » pour les mises à jour.
Cette montée en capacité à Manchester s’inscrit dans la stratégie plus large de Cathay, qui a dépassé les 36 millions de passagers en 2025. D’autres annonces concernant les liaisons vers l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient sont attendues avant le début de la saison estivale IATA, le 30 mars.
Ce changement d’appareil ajoute environ 1 200 sièges hebdomadaires sur ce corridor trans-eurasien, à un moment où le marché des voyages d’affaires entre Hong Kong et le Royaume-Uni connaît une forte reprise. Les secteurs des services financiers, juridiques et de l’enseignement supérieur — nombreux dans le nord de l’Angleterre — ont réclamé une capacité accrue, alors que les universités rouvrent pleinement pour les cours en présentiel et que les projets post-pandémie s’accélèrent. Le 777-300ER propose également une cabine premium economy plus spacieuse ainsi que la première classe primée de la compagnie sur certaines rotations, répondant ainsi aux attentes des entreprises en matière de productivité pendant le voyage et de prise en charge des passagers.
Sur le plan opérationnel, cette évolution permet d’augmenter la capacité cargo de près de 20 tonnes par vol, facilitant le transport de marchandises sensibles comme les produits pharmaceutiques et les composants high-tech entre la région de la Grande Baie et le pôle industriel avancé de Manchester. Les transitaires anticipent que cet espace supplémentaire en soute contribuera à stabiliser les tarifs avant le pic estival.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette modification d’horaire souligne l’importance de suivre les changements d’appareils qui peuvent affecter la configuration des cabines, la disponibilité des surclassements dans les programmes de fidélité et le reporting des émissions carbone. Les passagers ayant réservé sur l’A350 seront automatiquement réaffectés, mais les plans de sièges ayant évolué, il est conseillé aux entreprises d’inciter leurs collaborateurs à choisir à nouveau leurs places préférées et à vérifier leurs demandes de repas spéciaux. La compagnie invite les voyageurs à consulter régulièrement le portail « Gérer ma réservation » pour les mises à jour.
Cette montée en capacité à Manchester s’inscrit dans la stratégie plus large de Cathay, qui a dépassé les 36 millions de passagers en 2025. D’autres annonces concernant les liaisons vers l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient sont attendues avant le début de la saison estivale IATA, le 30 mars.
Source : AeroRoutes
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