คาเธ่ย์ แปซิฟิก ยืนยันว่าจะปรับเปลี่ยนเครื่องบินในเส้นทางฮ่องกง–แมนเชสเตอร์ จาก Airbus A350-900 เป็น Boeing 777-300ER สำหรับช่วงฤดูร้อนปี 2026 ส่วนใหญ่ โดยตามข้อมูลที่สายการบินแจ้งไว้ในเว็บไซต์วิเคราะห์ตารางบิน AeroRoutes เมื่อวันที่ 26 มกราคม เครื่องบิน 777-300ER ที่มีความจุสูงกว่า (368 ที่นั่ง) จะให้บริการทุกวันระหว่างวันที่ 30 มีนาคม ถึง 31 พฤษภาคม และอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 2 ตุลาคม ถึง 24 ตุลาคม โดยในเดือนกันยายนจะมีการสลับใช้เครื่องบินทั้งแบบ 368 ที่นั่งและ 294 ที่นั่ง
การเปลี่ยนแปลงนี้เพิ่มจำนวนที่นั่งประมาณ 1,200 ที่นั่งต่อสัปดาห์ในเส้นทางข้ามยูเรเชีย ซึ่งตรงกับช่วงที่ตลาดเดินทางธุรกิจจากฮ่องกงไปสหราชอาณาจักรกำลังฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง กลุ่มธุรกิจด้านการเงิน กฎหมาย และการศึกษาระดับสูง—ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในภาคเหนือของอังกฤษ—ได้เรียกร้องให้เพิ่มความจุ เนื่องจากมหาวิทยาลัยเปิดสอนแบบตัวต่อตัวเต็มรูปแบบและโครงการหลังโควิดเร่งตัวขึ้น 777-300ER ยังมีห้องโดยสารพรีเมียมอีโคโนมีขนาดใหญ่ขึ้น และชั้นเฟิร์สคลาสที่ได้รับรางวัลในบางเที่ยวบิน ตอบโจทย์ความต้องการของภาคธุรกิจที่เน้นประสิทธิภาพการทำงานตลอดการเดินทางและการดูแลความปลอดภัย
![คาเธ่ย์ แปซิฟิก เปลี่ยนเส้นทางแมนเชสเตอร์ ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับฤดูร้อนปี 2026]()
ในแง่การปฏิบัติการ การเปลี่ยนเครื่องบินช่วยเพิ่มความสามารถในการขนส่งสินค้าเกือบ 20 ตันต่อเที่ยวบิน รองรับการขนส่งสินค้าที่ต้องเร่งด่วน เช่น ยาและชิ้นส่วนเทคโนโลยีขั้นสูง ระหว่างเขตอ่าวใหญ่และศูนย์การผลิตขั้นสูงของสหราชอาณาจักรที่แมนเชสเตอร์ ผู้ส่งสินค้าคาดว่าพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดความผันผวนของอัตราค่าขนส่งในช่วงฤดูร้อน
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง การปรับตารางบินครั้งนี้เน้นย้ำความสำคัญของการติดตามการเปลี่ยนแปลงเครื่องบินที่อาจส่งผลต่อการจัดวางที่นั่ง โปรแกรมสะสมไมล์ และการรายงานการปล่อยก๊าซคาร์บอน ผู้โดยสารที่จองตั๋ว A350 จะได้รับการจัดที่นั่งใหม่โดยอัตโนมัติ แต่แผนผังที่นั่งได้เปลี่ยนไป จึงควรแจ้งพนักงานให้เลือกที่นั่งใหม่และตรวจสอบคำขออาหารพิเศษ สายการบินแนะนำให้ผู้โดยสารตรวจสอบข้อมูลอัปเดตผ่านพอร์ทัล ‘จัดการการจอง’
การอัปเกรดเส้นทางแมนเชสเตอร์นี้เป็นส่วนหนึ่งของการเพิ่มความจุโดยรวมของคาเธ่ย์ แปซิฟิก ซึ่งในปี 2025 มีผู้โดยสารเกิน 36 ล้านคน คาดว่าจะมีประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางไปอเมริกาเหนือและตะวันออกกลางก่อนฤดูบินของ IATA ที่จะเริ่มในวันที่ 30 มีนาคมนี้
การเปลี่ยนแปลงนี้เพิ่มจำนวนที่นั่งประมาณ 1,200 ที่นั่งต่อสัปดาห์ในเส้นทางข้ามยูเรเชีย ซึ่งตรงกับช่วงที่ตลาดเดินทางธุรกิจจากฮ่องกงไปสหราชอาณาจักรกำลังฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง กลุ่มธุรกิจด้านการเงิน กฎหมาย และการศึกษาระดับสูง—ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในภาคเหนือของอังกฤษ—ได้เรียกร้องให้เพิ่มความจุ เนื่องจากมหาวิทยาลัยเปิดสอนแบบตัวต่อตัวเต็มรูปแบบและโครงการหลังโควิดเร่งตัวขึ้น 777-300ER ยังมีห้องโดยสารพรีเมียมอีโคโนมีขนาดใหญ่ขึ้น และชั้นเฟิร์สคลาสที่ได้รับรางวัลในบางเที่ยวบิน ตอบโจทย์ความต้องการของภาคธุรกิจที่เน้นประสิทธิภาพการทำงานตลอดการเดินทางและการดูแลความปลอดภัย
ในแง่การปฏิบัติการ การเปลี่ยนเครื่องบินช่วยเพิ่มความสามารถในการขนส่งสินค้าเกือบ 20 ตันต่อเที่ยวบิน รองรับการขนส่งสินค้าที่ต้องเร่งด่วน เช่น ยาและชิ้นส่วนเทคโนโลยีขั้นสูง ระหว่างเขตอ่าวใหญ่และศูนย์การผลิตขั้นสูงของสหราชอาณาจักรที่แมนเชสเตอร์ ผู้ส่งสินค้าคาดว่าพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดความผันผวนของอัตราค่าขนส่งในช่วงฤดูร้อน
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง การปรับตารางบินครั้งนี้เน้นย้ำความสำคัญของการติดตามการเปลี่ยนแปลงเครื่องบินที่อาจส่งผลต่อการจัดวางที่นั่ง โปรแกรมสะสมไมล์ และการรายงานการปล่อยก๊าซคาร์บอน ผู้โดยสารที่จองตั๋ว A350 จะได้รับการจัดที่นั่งใหม่โดยอัตโนมัติ แต่แผนผังที่นั่งได้เปลี่ยนไป จึงควรแจ้งพนักงานให้เลือกที่นั่งใหม่และตรวจสอบคำขออาหารพิเศษ สายการบินแนะนำให้ผู้โดยสารตรวจสอบข้อมูลอัปเดตผ่านพอร์ทัล ‘จัดการการจอง’
การอัปเกรดเส้นทางแมนเชสเตอร์นี้เป็นส่วนหนึ่งของการเพิ่มความจุโดยรวมของคาเธ่ย์ แปซิฟิก ซึ่งในปี 2025 มีผู้โดยสารเกิน 36 ล้านคน คาดว่าจะมีประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางไปอเมริกาเหนือและตะวันออกกลางก่อนฤดูบินของ IATA ที่จะเริ่มในวันที่ 30 มีนาคมนี้
แหล่งที่มา: AeroRoutes
