Le métro de Shenzhen inaugure 28 pôles combinant rail et vélo, facilitant le dernier kilomètre pour les visiteurs de Hong Kong le week-end

Le métro de Shenzhen a annoncé le 18 février l’extension de son service « rail + vélo » à 28 stations, disponible les week-ends et jours fériés, au tarif de 35 RMB par personne sur réservation préalable. À l’exception des lignes 4 et 13, les voyageurs peuvent désormais effectuer des correspondances dans tout le réseau et emprunter un vélo en libre-service dans les zones payantes, réduisant ainsi la distance entre les sorties du métro et les parcs, centres commerciaux et quais les plus fréquentés.

Cette amélioration intervient au cœur de la « Semaine d’or » du Nouvel An lunaire, période de neuf jours où les déplacements de loisirs transfrontaliers depuis Hong Kong connaissent un pic. Les résidents hongkongais descendent souvent à Futian ou Luohu, où ils doivent faire face à des taxis bondés; l’option vélo offre une balade fluide et prévisible de 10 minutes vers des destinations situées dans un rayon de trois kilomètres. Selon le cabinet d’études GBA Link, si seulement 5 % des excursionnistes hongkongais adoptent ce service, les dépenses en commerce de détail et restauration à Futian et Nanshan pourraient augmenter de 40 millions de RMB pendant les fêtes.



Pour les gestionnaires de mobilité, le point clé est que les vélos doivent être réservés via l’application officielle du métro de Shenzhen avec une authentification nominative – les détenteurs de carte d’identité hongkongaise peuvent s’inscrire avec un permis de retour au foyer ou un passeport. Le paiement s’effectue via WeChat Pay ou Alipay, qui acceptent désormais les cartes de crédit émises à Hong Kong.

L’exploitant du métro mène des exercices de gestion de foule dans le cadre de l’« Action Hiver Doux », incluant des stations de thé au gingembre gratuites et un renfort de personnel aux points de correspondance. La capacité est toutefois limitée à 1 200 locations de vélos par jour et par station, il est donc conseillé de réserver à l’avance.

Cette initiative illustre l’intégration croissante des solutions de mobilité du premier et dernier kilomètre dans la région de la Grande Baie. Les entreprises dont les employés font la navette entre Hong Kong et Shenzhen peuvent recommander ce service comme une alternative économique aux services de covoiturage, notamment lors des week-ends à forte circulation.