
Les points de contrôle aux frontières de Hong Kong ont retrouvé des volumes proches de ceux d’avant la pandémie lors des rares cinq jours de congé combinés de Pâques et Qingming, du 3 au 7 avril. Selon les chiffres officiels du Département de l’Immigration rapportés par China Daily, un total de 6,27 millions de passages entrants et sortants a été enregistré, soit une hausse de 28 % par rapport à la période de quatre jours de Pâques en 2025.
Derrière ce chiffre se dessine une tendance importante pour les entreprises et les gestionnaires de voyages: les résidents de Hong Kong adoptent de plus en plus la ligne ferroviaire à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) comme alternative à la capacité aérienne limitée, tandis que le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) continue de battre des records quotidiens pour les voitures particulières dans les deux sens.
Les points de contrôle les plus fréquentés ont été Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line et la gare ferroviaire de West Kowloon, confirmant la pleine normalisation des corridors terrestres et ferroviaires. Les statistiques révèlent également un rééquilibrage des flux: sur les 6,27 millions de déplacements, 2,37 millions concernaient des résidents de Hong Kong quittant la RAS, dont 1,8 million se rendaient en Chine continentale; 335 000 visiteurs continentaux sont arrivés à Hong Kong pendant leur congé de trois jours pour Qingming.
Les autorités du secteur soulignent que les billets de train à grande vitesse pour les longues distances vers Guizhou, Fujian, Hunan et Guangxi se sont vendus bien à l’avance, ouvrant des opportunités pour les organisateurs de MICE et les planificateurs de mobilité d’entreprise d’utiliser des villes secondaires de Chine continentale comme hubs de réunion.
Le taux d’occupation des hôtels a dépassé en moyenne les 90 %, avec des tarifs en hausse de 15 à 20 %. Les restaurateurs ont connu des fortunes contrastées: les établissements traditionnels cantonnais ont enregistré une légère baisse, les locaux étant en déplacement, tandis que les restaurants proposant des cuisines étrangères ont vu leur chiffre d’affaires croître à deux chiffres grâce aux touristes entrants.
Les acteurs du secteur attendent désormais les prochaines vagues de demande lors du tournoi de rugby à sept (17-19 avril) et de la « semaine d’or » de la fête du Travail, soulignant l’importance pour les employeurs de réserver tôt les blocs d’hébergement et les déplacements des employés.
Pour les professionnels de la mobilité, ce pic de fréquentation est un véritable test en temps réel des infrastructures de contrôle post-Covid de Hong Kong, notamment les voies électroniques à reconnaissance faciale élargies et les systèmes de quotas de voitures au HZMB. Les entreprises exploitant des navettes transfrontalières fréquentes doivent revoir l’inscription de leur personnel aux services e-Channel, tandis que celles transportant des marchandises en autocars transfrontaliers doivent anticiper des temps d’attente plus longs aux heures de pointe.
Derrière ce chiffre se dessine une tendance importante pour les entreprises et les gestionnaires de voyages: les résidents de Hong Kong adoptent de plus en plus la ligne ferroviaire à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) comme alternative à la capacité aérienne limitée, tandis que le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) continue de battre des records quotidiens pour les voitures particulières dans les deux sens.
Les points de contrôle les plus fréquentés ont été Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line et la gare ferroviaire de West Kowloon, confirmant la pleine normalisation des corridors terrestres et ferroviaires. Les statistiques révèlent également un rééquilibrage des flux: sur les 6,27 millions de déplacements, 2,37 millions concernaient des résidents de Hong Kong quittant la RAS, dont 1,8 million se rendaient en Chine continentale; 335 000 visiteurs continentaux sont arrivés à Hong Kong pendant leur congé de trois jours pour Qingming.
Les autorités du secteur soulignent que les billets de train à grande vitesse pour les longues distances vers Guizhou, Fujian, Hunan et Guangxi se sont vendus bien à l’avance, ouvrant des opportunités pour les organisateurs de MICE et les planificateurs de mobilité d’entreprise d’utiliser des villes secondaires de Chine continentale comme hubs de réunion.
Le taux d’occupation des hôtels a dépassé en moyenne les 90 %, avec des tarifs en hausse de 15 à 20 %. Les restaurateurs ont connu des fortunes contrastées: les établissements traditionnels cantonnais ont enregistré une légère baisse, les locaux étant en déplacement, tandis que les restaurants proposant des cuisines étrangères ont vu leur chiffre d’affaires croître à deux chiffres grâce aux touristes entrants.
Les acteurs du secteur attendent désormais les prochaines vagues de demande lors du tournoi de rugby à sept (17-19 avril) et de la « semaine d’or » de la fête du Travail, soulignant l’importance pour les employeurs de réserver tôt les blocs d’hébergement et les déplacements des employés.
Pour les professionnels de la mobilité, ce pic de fréquentation est un véritable test en temps réel des infrastructures de contrôle post-Covid de Hong Kong, notamment les voies électroniques à reconnaissance faciale élargies et les systèmes de quotas de voitures au HZMB. Les entreprises exploitant des navettes transfrontalières fréquentes doivent revoir l’inscription de leur personnel aux services e-Channel, tandis que celles transportant des marchandises en autocars transfrontaliers doivent anticiper des temps d’attente plus longs aux heures de pointe.
Source : China Daily Hong Kong
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