Un groupe de conducteurs demande des contrôles d'immigration à bord des véhicules sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao

Les embouteillages pendant les vacances sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) relancent le débat sur le passage des frontières en voiture. Lors d’une intervention sur RTHK le 6 avril, Ringo Lee, président honoraire à vie de l’Association automobile de Hong Kong, a appelé les autorités de la RAS et du continent à permettre à davantage de voyageurs de passer l’immigration et la douane sans quitter leur véhicule. Actuellement, seules certaines catégories — comme les personnes âgées, les jeunes enfants et les personnes à mobilité réduite — peuvent utiliser les voies de « contrôle à bord » situées du côté de Zhuhai. La plupart des conducteurs dans le cadre du programme de voyage vers Hong Kong doivent encore se garer, entrer dans le hall, scanner leurs documents de voyage et subir des contrôles biométriques avant de remonter en voiture, un processus qui crée des embouteillages lorsque des dizaines de milliers de personnes rentrent après un long week-end. Lee a souligné qu’au cours du congé de Pâques et de la fête de Qingming, le pont a traité plus de 192 000 passagers et 30 000 voitures en seulement deux jours. Permettre à tous les véhicules de rester en mouvement pendant que les agents effectuent les scans d’identité, la reconnaissance faciale et la vérification des permis réduirait considérablement le temps d’attente et les files d’attente qui s’étendent régulièrement sur les 55 kilomètres du pont. Les économistes des transports affirment que la technologie n’est plus un obstacle: les systèmes automatisés de Hong Kong et du continent peuvent lire les permis de retour au foyer, les passeports et les étiquettes RFID des voitures à la vitesse d’un passage en voiture. Le défi réside dans l’harmonisation des cadres juridiques et la répartition des compétences pour d’éventuelles inspections secondaires. Si cette réforme est adoptée, elle profiterait aux conducteurs d’entreprise effectuant la navette entre les sites industriels de la Grande Baie et les sièges sociaux de Hong Kong, leur faisant gagner des heures facturables et du carburant. Pour l’instant, Lee milite pour que l’option « à bord » fonctionne 24h/24 et 7j/7 — et pas seulement aux heures de pointe — en phase pilote avant un déploiement complet.