Trafic de vacances et contrôles aux frontières provoquent d’importants retards sur le corridor du Brenner en Autriche

La vague de départs pour Pâques a heurté ce matin des embouteillages liés aux travaux et des contrôles frontaliers intermittents sur l’axe du Brenner (A13/A22), provoquant des files de plusieurs kilomètres dans les deux sens. Les données en temps réel recueillies par Reisereporter à 06h19 CET indiquaient un trafic en alternance autour de la zone de chantier du pont de Lueg, avec des temps d’attente aggravés par des contrôles policiers sporadiques ciblant l’immigration illégale et les infractions au cabotage. Le col du Brenner est l’axe routier nord-sud le plus fréquenté des Alpes, acheminant chaque jour vacanciers et jusqu’à 8 000 poids lourds entre l’Allemagne, l’Autriche et l’Italie. La rénovation du vieux pont de Lueg — désormais prévue jusqu’en 2030 — a réduit les voies à une dans chaque sens hors saison touristique, créant un goulot d’étranglement qui amplifie rapidement les embouteillages en période de forte affluence. Les autorités ont instauré des interdictions horaires pour les camions pendant la période de Pâques et recommandent aux automobilistes particuliers d’éviter les heures de pointe (vendredi/samedi en direction sud, dimanche vers le nord). Des itinéraires alternatifs comme le col de Reschen ou le corridor du Tauern rallongent le trajet et les péages, mais peuvent faire gagner plusieurs heures lorsque les files dépassent 10 km. Les voyageurs d’affaires au volant de voitures de location sont invités à prévoir de larges marges dans leurs plannings transfrontaliers et à toujours avoir leur passeport sur eux: des contrôles ponctuels peuvent avoir lieu au péage de Schönberg et à la frontière italienne. Les entreprises de logistique doivent quant à elles composer avec des créneaux plus stricts aux points de contrôle du Tyrol, sous peine de pénalités en cas de retard ou de surcharge. Le soulagement durable dépend du tunnel ferroviaire de base du Brenner, dont l’ouverture est désormais prévue pour fin 2031. D’ici là, les experts anticipent des embouteillages récurrents pendant les vacances, sauf si le trafic poids lourds est reporté sur des trains « autoroutes roulantes » nocturnes.