A onda de viagens de Páscoa colidiu nesta manhã com gargalos nas obras e controles intermitentes na rota do Brennero (A13/A22), gerando filas de quilômetros em ambos os sentidos. Dados ao vivo compilados pelo Reisereporter às 06h19 CET mostraram trânsito em regime de para e anda na zona de obras da Ponte Lueg, com tempos de espera agravados por fiscalizações esporádicas da polícia, focadas em migração ilegal e violações de cabotagem.
O Passo do Brennero é a principal via norte-sul dos Alpes, concentrando turistas e até 8.000 veículos pesados por dia entre Alemanha, Áustria e Itália. A renovação da antiga Ponte Lueg — agora prevista para durar até 2030 — reduziu as faixas para uma em cada direção fora da alta temporada, criando um ponto de estrangulamento que rapidamente gera congestionamentos quando o volume aumenta.
![Tráfego de férias e controles nas fronteiras causam longas filas no corredor do Brennero, na Áustria]()
As autoridades impuseram restrições temporárias para caminhões durante o período da Páscoa e recomendam que motoristas particulares evitem os horários de pico (sexta/sábado sentido sul, domingo sentido norte). Rotas alternativas, como o Passo Reschen ou o corredor Tauern, aumentam a distância e os pedágios, mas podem economizar horas quando as filas ultrapassam 10 km.
Viajantes a negócios que dirigem carros alugados são aconselhados a incluir folgas generosas nos horários de travessia e a portar passaportes, já que controles pontuais podem ocorrer na praça de pedágio de Schönberg e na fronteira italiana. Empresas de logística enfrentam restrições mais rígidas nos horários de passagem nos pontos de controle do Tirol, com penalidades para atrasos ou cargas acima do peso permitido.
O alívio a longo prazo depende do atrasado túnel ferroviário Brennero Base, agora previsto para o final de 2031. Até lá, especialistas esperam congestionamentos recorrentes em feriados, a menos que o tráfego de cargas pesadas seja transferido para trens noturnos do tipo “auto-estrada rolante”.
O Passo do Brennero é a principal via norte-sul dos Alpes, concentrando turistas e até 8.000 veículos pesados por dia entre Alemanha, Áustria e Itália. A renovação da antiga Ponte Lueg — agora prevista para durar até 2030 — reduziu as faixas para uma em cada direção fora da alta temporada, criando um ponto de estrangulamento que rapidamente gera congestionamentos quando o volume aumenta.
As autoridades impuseram restrições temporárias para caminhões durante o período da Páscoa e recomendam que motoristas particulares evitem os horários de pico (sexta/sábado sentido sul, domingo sentido norte). Rotas alternativas, como o Passo Reschen ou o corredor Tauern, aumentam a distância e os pedágios, mas podem economizar horas quando as filas ultrapassam 10 km.
Viajantes a negócios que dirigem carros alugados são aconselhados a incluir folgas generosas nos horários de travessia e a portar passaportes, já que controles pontuais podem ocorrer na praça de pedágio de Schönberg e na fronteira italiana. Empresas de logística enfrentam restrições mais rígidas nos horários de passagem nos pontos de controle do Tirol, com penalidades para atrasos ou cargas acima do peso permitido.
O alívio a longo prazo depende do atrasado túnel ferroviário Brennero Base, agora previsto para o final de 2031. Até lá, especialistas esperam congestionamentos recorrentes em feriados, a menos que o tráfego de cargas pesadas seja transferido para trens noturnos do tipo “auto-estrada rolante”.
Fonte: Reisereporter
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