Ryanair a confirmé qu’elle réduira de près de 10 % le nombre de ses départs prévus pour l’été 2026 depuis l’aéroport de Dublin, après l’échec des efforts gouvernementaux pour maintenir le plafond de 32 millions de passagers. Dans un communiqué relayé par l’Irish Times, la compagnie a précisé que cette réduction de capacité concerne des dizaines de liaisons européennes à haute fréquence, principalement utilisées par des voyageurs d’affaires, des équipes de projet et des cadres en déplacement.
Alors que le trafic de Ryanair en avril a augmenté de 5 % sur un an, atteignant 19,3 millions de passagers, le directeur général Michael O’Leary a averti que la croissance à la base historique de la compagnie « est étouffée par des restrictions obsolètes qui ne reflètent plus la réalité économique de l’Irlande ». Ce plafond de passagers avait été initialement imposé dans le cadre de l’autorisation de 2007 pour la deuxième piste de Dublin; l’Autorité aéroportuaire de Dublin (DAA) cherche désormais à le porter à 40 millions.
![Ryanair réduit son programme estival 2026 à Dublin alors que le conflit sur les capacités passagers s'intensifie]()
Face au retard du processus légal, Ryanair redéploie ses avions vers d’autres aéroports européens pour la haute saison et fermera sa base de Berlin cet hiver. Les employeurs multinationaux ayant leur siège en Irlande ont déjà commencé à réorienter leur personnel vers des aéroports régionaux comme Shannon et Belfast. Les responsables des voyages alertent sur le fait que des trajets terrestres plus longs, des coûts de correspondance plus élevés et des fréquences limitées en début de matinée pourraient nuire à la compétitivité de l’Irlande pour les missions sensibles au facteur temps.
Des organisations professionnelles telles qu’Ibec et la Chambre de commerce américaine en Irlande appellent le prochain gouvernement à légiférer pour un plafond plus élevé et à accélérer les travaux d’infrastructure de la DAA, soulignant que la connectivité aérienne est un pilier du modèle irlandais d’investissement direct étranger.
Alors que le trafic de Ryanair en avril a augmenté de 5 % sur un an, atteignant 19,3 millions de passagers, le directeur général Michael O’Leary a averti que la croissance à la base historique de la compagnie « est étouffée par des restrictions obsolètes qui ne reflètent plus la réalité économique de l’Irlande ». Ce plafond de passagers avait été initialement imposé dans le cadre de l’autorisation de 2007 pour la deuxième piste de Dublin; l’Autorité aéroportuaire de Dublin (DAA) cherche désormais à le porter à 40 millions.
Face au retard du processus légal, Ryanair redéploie ses avions vers d’autres aéroports européens pour la haute saison et fermera sa base de Berlin cet hiver. Les employeurs multinationaux ayant leur siège en Irlande ont déjà commencé à réorienter leur personnel vers des aéroports régionaux comme Shannon et Belfast. Les responsables des voyages alertent sur le fait que des trajets terrestres plus longs, des coûts de correspondance plus élevés et des fréquences limitées en début de matinée pourraient nuire à la compétitivité de l’Irlande pour les missions sensibles au facteur temps.
Des organisations professionnelles telles qu’Ibec et la Chambre de commerce américaine en Irlande appellent le prochain gouvernement à légiférer pour un plafond plus élevé et à accélérer les travaux d’infrastructure de la DAA, soulignant que la connectivité aérienne est un pilier du modèle irlandais d’investissement direct étranger.
Source : The Irish Times
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